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第1题
道岔出现灰色、转不到位等不能正常行车时，优先考虑变更进路组织行车，无变更进路时，需要加钩锁器把道岔锁定在正确位置后，才能组织行车。通过故障区域的首列车需限速（）驶过
A.10km/h
B.15km/h
C.25km/h
D.45km/h
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第2题
首列车通过人工钩锁的道岔故障区段须限速（)运行，司机须加强线路检查。
A.15km/h
B.25km/h
C.30km/h
D.45km/h
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第3题
"首列车通过道岔故障区段须限速（）运行，司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行调处理，如未发现其它异常，后续列车按驾驶模式要求速度运行
A.15km/h
B.25km/h
C.5km/h
D.45km/h
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第4题
道岔出现灰色、转不到位等不能正常行车时，优先考虑变更进路组织行车，无变更进路时，需要加钩锁器把道岔锁定在正确位置后，才能组织行车。通过故障区域的首列车需限速25km/h驶过（）
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第5题
手摇道岔接发车时，通过故障区域的首列车运行限速（）
A.20km/h
B.25km/h
C.40km/h
D.45km/h
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第6题
道岔故障和司调联系法行车的区别（）
A．道岔故障时，司机只需处理故障道岔，按现场需求将故障道岔摇至制定位置，进路内其他道岔无需处理（不要动任何东西包括接地线），列车根据行调指令以RM或NRM限速通过，目前无正式规章规定限速值，以行调指令为准（首趟侧向通过故障道岔一般限速15km/h）B．司调联系法行车时，司机需要处理进路上全部道岔，除将道岔摇至制定位置外，无需摇动的道岔需要接地后断遮断器。列车凭行调命令或现场负责人指令（站后折返时）三停越灯运行或NRM运行C．目前摇岔完毕后需要加钩锁器，钩锁器在轨道旁靠近道岔处有银白色不锈钢道岔箱，六角钥匙打开取用
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第7题
列车停在故障道岔上时，现场人员确认道岔安全后，列车限速（）缓慢离开岔区
A.10KM/H
B.15KM/H
C.20KM/H
D.25KM/H
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第8题
列车停在故障道岔上时，车站人员确认道岔安全后向行调汇报，司机凭行调命令限速（）缓慢离开岔区
A.15km/h
B.25km/h
C.5km/h
D.45km/h
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第9题
列车停在故障道岔上时，行调组织事故处理主任到现场确认安全后，行调通知司机限速（ ）动车
A.20km/h
B.15km/h
C.10km/h
D.5km/h
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第10题
道岔故障后，行车调度确认具备行车条件后方可组织行车，通过故障区域的首列车运行速度不高于（）km/h
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第11题
道岔故障时，行车调度确认具备行车条件后方可组织行车，通过故障区域的首列车运行速度25km/h（）
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