"首列车通过道岔故障区段须限速（）运行，司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行调处理，如未发现其它异常，后续列车按驾驶模式要求速度运行

A.15km/h

B.25km/h

C.30km/h

D.45km/h

A.20km/h

B.25km/h

C.40km/h

D.45km/h

A.20

B.10

C.25

D.5

A.须限速15km/h

B.须限速20km/h

C.须限速25km/h

D.无须限速

A．道岔故障时，司机只需处理故障道岔，按现场需求将故障道岔摇至制定位置，进路内其他道岔无需处理（不要动任何东西包括接地线），列车根据行调指令以RM或NRM限速通过，目前无正式规章规定限速值，以行调指令为准（首趟侧向通过故障道岔一般限速15km/h）B．司调联系法行车时，司机需要处理进路上全部道岔，除将道岔摇至制定位置外，无需摇动的道岔需要接地后断遮断器。列车凭行调命令或现场负责人指令（站后折返时）三停越灯运行或NRM运行C．目前摇岔完毕后需要加钩锁器，钩锁器在轨道旁靠近道岔处有银白色不锈钢道岔箱，六角钥匙打开取用

A.行调确认联锁站SDH故障后，与相关联锁站确认故障区域内道岔单锁在正确位置

B.行调应确保故障区域下行分别只有一列车占用

C.当故障区域有列车占用时，行调必须将后续列车扣停，确保不进入故障区段

D.司机在原限速区域人工限速运行

A.动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时

B.列车运行途中，遇机车信号或列车运行监控装置发生故障时

C.动车组列车空调失效需打开部分车门限速运行时

D.在非到发线上接发列车时

E.旅客列车运行途中因车辆故障关门一辆继续运行

A.10km/h

B.15km/h

C.25km/h

D.45km/h