集中站联锁故障后，列车进站停稳后，行车调度员确认发车进路准备妥当后发布调度命令，令列车司机以NRM模式限速（）km/h运行通过故障区段

A.集中站发生CBI、DCS故障(仅车地通信故障时除外)或全部计轴故障;

B.OCC及车站工作站上一个或多个联锁区均无法对正线运行车辆进行监控时;

C.高桥西站与江南停车场、东环南路与天童庄车辆段的信号联锁设备故障失效时。

D.列车进站前自动落码后，收不到速度码

A.区域信号设备故障无法监控联锁系统时

B.OCC 信号设备故障、通信设备故障导致无法监控联锁系统时

C.信号、线路、通信等专业维修人员进行有关行车设备维修需要时

D.有关行车设备维修完毕后，具备控制中心集中控制条件时

A.站台门、车门、行车调度员

B.车门、站台门、综控员

C.站台门、车门、综控员

D.车门、站台门、行车调度员

A.发生恐怖袭击事件时，立即向行调汇报，播放广播安抚乘客

B.立即收集现场信息，组织应急处置，同时做好信息通报

C.维持列车进站，控制列车速度，沿途确认道岔位置，到站停稳后打开车门，配合车站做好乘客疏散

D.如无法维持列车进站，担任事故处理主任，广播安抚乘客，维持车厢秩序，做好区间疏散准备工作，得到行调授权后启动区间疏散

A.出站信号机开放时机为前方一站两区间空闲

B.设备集中站负责准备本联锁控制区域内列车运行进路

C.设备集中站准备进路前应确认进路空闲

D.司机凭地面信号显示作为进入闭塞分区的行车凭证

A.行调确认联锁站SDH故障后，与相关联锁站确认故障区域内道岔单锁在正确位置

B.行调应确保故障区域下行分别只有一列车占用

C.当故障区域有列车占用时，行调必须将后续列车扣停，确保不进入故障区段

D.司机在原限速区域人工限速运行