更多“故障受电弓处理完毕后，可以不拆除受电弓与主断路器间的软连线（）”相关的问题
第1题
车顶处理完毕确保故障受电弓最高点与接触网的安全距离不少于（）mm
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第2题
CR400AF动车组拆卸受电弓前，需先拆卸（），然后拆卸故障受电弓。
A.受电弓供气管
B.受电弓与高压电缆过渡导体
C.电弓与避雷器过渡导体
D.ADD阀
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第3题
发生受电弓上升位置异常故障后，司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应大于90米。（）
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第4题
申请停电登顶处理机车故障时，升弓验电后挂接地线。如受电弓故障，隔离故障受电弓（）
A.电路必须隔离
B.电、气路均必须隔离
C.气路必须隔离
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第5题
HXD2型电力机车牵引风机、冷却塔风机故障DDU屏故障显示为（）
A.电机隔离
B.风机不工作
C.受电弓隔离
D.无电流
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第6题
下列哪种故障不在进行动车组重联过程发生()。
A.距离传感器Ⅰ传输不&故障
B.受电弓上升位置异常故障
C.编组间传输不&故障
D.距离传感器异常故障
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第7题
车组特高压电气系统，包含的大部件有：受电弓、保护接地开关EGS、故障隔离开关、真空断路器VCB避雷器、高压电缆与高压连接器。（）
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第8题
CR300AF动车组真空断路器置于受电弓（）级，受电弓故障时可通过真空断路器（）。
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第9题
受电弓上升位置异常故障在（）运行时才会发生。
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第10题
当出现受电弓上升位置异常故障时，正确的处理措施是什么？
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第11题
重联时，前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓（）同时升起。
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