当出现受电弓上升位置异常故障时，正确的处理措施是什么？

CRH380A（L)系列动车组发生受电弓上升位置异常（194)故障时，若MON屏受电弓显示升弓状态正常，维持运行。若显示异常，司机施加常用制动，限速（)km£¯h。

下列哪种故障不在进行动车组重联过程发生()。

当发现接触网异常时，需要电力机车临时降弓通过时，降弓手信号的位置应设在故障点来车方向，距故障点150米处。（特快旅客列车运行区段距故障点250米处）（）

受电弓1异常时，应将转换开关置于（）位置。

当受电弓碳滑板出现哪些情况时，必须进行更换？

电气列车靠其顶部升起的受电弓，直接接触导线获取电能，是弓网关系的重要组成设备。每台电气列车前后各有一组受电弓，由司机控制其升降。其最高工作高度为6683mm，最低工作高度为5183mm，受电弓升起工作时，以（68.6+9.8）N的静压力紧贴接触线摩擦滑行，在滑行过程中实现动态电能流通。受电弓最大长度2160mm，滑板的最大工作范围为1250mm，允许工作范围为（）mm，受电弓滑板的两端做成弯角，以防止在接触线转换处钻弓，造成弓网故障。

CR400BF型动车组什么原因会报ADD触发故障（代码30B8)（)。

定位装置的结构及安装状态应保证定位点处接触线的弹性符合规定。当温度变化时，接触线能自由伸缩，使受电弓有良好的()状态。

机车停车处理故障或修理时，必须先拉下受电弓，切断电源，严禁带电作业。（）

进行走行部检查时，三位刀开关的正确位置应该在（)。

对接触网跳闸，当故障跳闸重合失败后，在没有相应供电臂有关故障信息的情况下，为排除因电力机车短路接地等故障跳闸，供电调度员可通过列车调度员通知所在供电臂上的电力机车降下受电弓后，进行一次强送电。()此题为判断题(对，错)。