当列车故障不能进行（）连接救援时，救援司机在连挂前必须将两列车自动车钩上的电子钩头气动塞门关闭

A.继续运营

B.继续故障处置

C.动车申请

D.故障救援的申请

A.调试列车在运行过程中发生信号类故障或其他故障，需切除ATP运行影响运营时，应及时组织就近退出正线线路

B.调试列车发生故障时原则上以添乘车辆人员处理为主，并及时通报检调及行调。当故障可能影响运营时，应遵循先通后复的原则，及时采取措施就近退出正线线路，避免影响运营

C.前行运营列车出现故障时，原则上以处理运营故障优先，应及时扣停调试列车，必要时组织调试列车抽线或就近退出正线线路

D.调试列车可担任救援任务，不能作为弥补行车间隔的客运列车上线投入载客服务

E.正线遇大型故障或其他特殊原因需调整运营时，视情况及时组织列车就近配线退出，减少运营压力

A.车辆连接装置严重破损，不能连挂时

B.分离后的车辆（车列）停留在坡度超过6‰的线路上，需向下坡道方向挂车时

C.分离后的车辆（车列）停留在坡度超过6‰的线路上，需向上坡道方向挂车时

D.车辆风管连接装置发生破损时

A.10min

B.20min

C.30min

D.40min

A.5min

B.10min

C.20min

A.拨打救援电话

B.及时进行简单的处理排除

C.求助救援人员

D.以上说法都不对