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[填空题]

当列车故障救援两车连挂时，两车司机通过（）联系，在救援过程中故障车司机和救援车司机需将（）转换到SFTH组。

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发布时间：2023-01-30

更多“当列车故障救援两车连挂时，两车司机通过（）联系，在救援过程中故障车司机和救援车司机需将（）转换到SFTH组。”相关的问题

第1题

连挂后两车连挂端解钩灯不亮且两车司机室不能实现对讲，以下说法不正确的是（）

A．试拉车钩确定机械车钩已连上，即可进行列车救援B．用司机手持电台进行呼唤应答C．故障列车按下紧急停车按钮仍能触发救援列车的紧急停车，需要司机在行车过程做好安全互控D．故障列车司机室占有端施加停放制动，救援列车无法缓解故障列车的停放制动，此时故障列车司机须通过HMI及停放施加（=27-S01）按钮确认故障车停放制动缓解

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第2题

（)与（)在连挂和推进（牵引)过程中，司机之间必须加强联系，做好互控

A.故障列车

B.救援列车

C.故障车司机

D.救援车司机

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第3题

关于联挂控制旁路，以下说法错误的是（）

A.联挂时操作，使列车电气连接盒供电

B.救援时需在两车占用司机室均操作此开关

C.关联停放制动、电钩头、MVB网络监控回路这3个触点

D.操作此旁路，紧急制动立即施加

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第4题

救援列车距故障车前（)米一度停车，联系故障车司机（联控用语：故障列车防溜是否做好，请求连挂)，得到允许连挂的回复后，限速（)运行至距故障列车前（)米一度停车。

A.5;5km/h;3

B.15;10km/h;3

C.15;5km/h;3

D.25;5km/h;3

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第5题

出现列车故障时,假若故障车在车站内,故障车在清客后再与救援列车连挂。（）

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第6题

接到救援命令后，故障车司机切除非连挂端四节车空气制动，保留连挂端两节车空气制动、开启连挂端列车前照灯，将驾驶模式转换为ATP切除模式（）

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第7题

救援列车清客车站派专人登乘列车司机室，跟车监护，一般至（）下车。

A.车库

B.退出运行最后一站

C.连挂运行一区间

D.均不是

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第8题

客车救援优先使用电客车担任，救援列车应距被救援列车15m外停车，听从救援负责人（被救援列车司机）的指挥，在接近被连挂车辆1m处停车，然后再进行连挂。连挂时运行速度限速5 km/h；连挂后两列车均为空车的，推进运行速度限速30km/h，牵引运行速度限速45km/h；任一列车载客的，运行速度限速25km/h（）

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第9题

货物列车中，关门车在列车中连续连挂不得超过()辆。

A.两

B.三

C.五

D.十

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第10题

救援列车在救援连挂中降双弓处理正确的是（）

A.确认故障列车无紧急停车按钮被按下

B.尝试重新升弓，若无效，则将救援车的拖动模式打到分位后重新升弓，保持拖动模式开关在分位实施救援