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[多选题]

影响客运站到发线通过能力的因素()。

A.各种列车占用到发线的时间

B.一昼夜内现行运行图规定的到发列车数及各种列车占总列车数的比重

C.列车到发的不均衡性

D.车站咽喉和客车整备线的能力

答案
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更多“影响客运站到发线通过能力的因素()。A.各种列车占用到发线的时间B.一昼夜内现行运行图规定的到发”相关的问题

第1题

以下哪些要素是列车运行图的数量要素( )

A.车站到发线通过能力

B.列车满载率

C.列车最大载客量

D.车站线路通过能力

E.出入库能力

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第2题

开行重载列车对编组站通过能力的影响()。

A.咽喉通过能力

B.到达场到发线的通过能力

C.出发场到发线通过能力

D.尾部编组能力

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第3题

车站的通过能力是指在现有设备条件下,采用合理技术作业过程()。

A.通过的客运列车数

B.通过的货物列车数

C.一昼夜能接、发各方向货物(旅客)列车数和运行图规定的旅客(货物)列车数

D.总的通过能力

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第4题

影响车站客运组织的主要因素有()

A.车站出入口及通道

B.售票、检票自动设备能力

C.乘降设备的通过能力

D.列车运送能力

E.特殊条件下应急处理能力

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第5题

编组站的能力通常包含()。

A.到发线通过能力

B.解体能力

C.咽喉通过能力

D.区间通过能力

E.编组能力

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第6题

编组站、区段站到发线的到达列车车辆防溜的补充规定?
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第7题

对中间站到发线停留车辆两端采取防溜措施时,使用的铁鞋须具备什么功能?
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第8题

旅客站台按其与车站到发线的相互位置可分为基本站台、中间站台两种。()
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第9题

在始发、终到及换挂机车的车站到发线停留的客车底车辆防溜的补充规定?
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第10题

()列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长,并须预留40m的附加制动距离确定
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