电客车在正线内发生列车卡轴或轮对固死故障时，可自行拖动，拖行速度小于（）km/h，过侧向道岔速度小于（）km/h

A.Ⅰ

B.Ⅱ

C.Ⅲ

D.Ⅳ

A.场调

B.信号楼值班员

C.段内督导员

D.电客车司机

A.接到报告后立即报告行调和轮值，根据列车脱轨发生的地点判断是否影响正线运营，并将现场情况汇报行调

B.通知信号楼值班员及时变更接发电客车线路；通知段内督导员和轮值及时安排电客车司机及替开电客车

C.确认有无人员伤亡，视现场伤亡情况拨,拨打120

D.立即安排备班电客车司机上线运营，保证正线正常运营

A.45km/h

B.55km/h

C.65km/h

D.70km/h

A.车辆中心管理人员

B.检修车间、设备车间主任

C.专业技术人员

D.救援队

E.分公司经理

A.向车控室报到

B.向现场指挥长报到

C.具备条件后组织救援

D.救援结束后初步检查电客车设备设施

E.对设备设施的状态做好评估

A.2

B.4

C.8

D.16

A.立即发布抢修令

B.立即电话通知中心经理

C.立即详细记录故障发生地点（线路、车站、上下行线、里程标等）、列车车次、车号

D.通知驻站人员原地待命

A.在微机联锁工作站上封闭相关信号机，并通报有关人员

B.立即通知电客车或工程车停车待命，封锁故障区段，并通报相关人员

C.在未确认线路恢复正常使用条件前，不得安排列车通行

D.可以采取分段排列出入场进路或指挥列车越过信号机红灯等措施，以便减小故障对行车工作的影响