如两列车连挂后发生紧急制动不缓解，救援列车解钩后，需截断两列车主风管阀门再连挂（）

答案

否

发布时间：2023-11-08

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第1题

全列EB不缓解，第一步确认司机室综合柜中【司机室激活】=21-F01、【列车控制牵引控制电源断路器1】=24-F01、【制动控制电源1】=26-F03、【制动控制电源2】=26-F064、【安全回路电源断路器】=26-F076、【紧急制动电源断路器】=26-F08、【列车连挂电源】=74-F01、【脱轨及障碍物检测装置电源】=76-F01、【车门控制电源断路器】=81-F01是否跳闸，若跳闸，复位后继续运营。若不能复位，则执行应急处理，就近站退出服务（）

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第2题

列车连挂后，如救援列车连挂端的解钩灯亮，两列车的（）个紧停按钮对两列车有效

A.4

B.5

C.6

D.8

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第3题

连挂后两车连挂端解钩灯不亮且两车司机室不能实现对讲，以下说法不正确的是（）

A．试拉车钩确定机械车钩已连上，即可进行列车救援B．用司机手持电台进行呼唤应答C．故障列车按下紧急停车按钮仍能触发救援列车的紧急停车，需要司机在行车过程做好安全互控D．故障列车司机室占有端施加停放制动，救援列车无法缓解故障列车的停放制动，此时故障列车司机须通过HMI及停放施加（=27-S01）按钮确认故障车停放制动缓解

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第4题

列车管压力非正常下降处理流程：判断是机车故障还是车辆故障—在列车可靠制动的情况下，关闭机后机车连挂端车辆的列车管折角塞门，检查机车风管是否通畅，如不能缓解或漏风，再将机车连挂端列车管折角塞门关闭，仍不能缓解或漏风则为车辆故障，否则为机车故障（）

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第5题

使用工程车救援电客车时，关于故障电客车司机的说法正确的有（）

A.如列车在站内，报行调清客退出服务

B.列车停在区间则广播安抚乘客，并做好区间疏散的准备，等待行调命令疏散

C.待救援机车到达后，协助工程车车长连挂

D.确认连挂好后，缓解列车制动并通知救援机车车长

E.推进运行时，协助调车长瞭望，必要时按其要求施加制动协助停车

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