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题目内容（请给出正确答案）

[多选题]

以下关于道岔故障的处置正确的有（）

A.遇列车停在故障道岔上，相关行车人员不准许操作道岔，司机以不超过 5km/h 速度越过岔区

B.发生道岔故障且通过工作站操作等手段无法消除时，应优先变更列车进路组织行车，如不能变更列车进路，应单操单锁相关道岔

C.道岔状态显示异常或不能转动影响行车时，行车部门先扣停列车，设备专业部门应立即抢修

D.如道岔无法单操单锁，行车调度员应组织车站将故障道岔钩锁在正确位置。确认道岔具备行车条件后，通知首列车限速 25km/h 通过

答案

ABCD

发布时间：2024-03-24

更多“以下关于道岔故障的处置正确的有（）”相关的问题

第1题

根据龙安站道岔故障一站一方案中道岔故障处置分级表：正线道岔故障造成或可能造成列车晚点钟及以上，钟以下；高峰期列车晚点钟及以上，钟以下属于几级响应（）

A.I

B.‖

C.III

D.IV

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第2题

关于二次回路故障处理的一般原则，以下说法正确的有（）

A.根据故障现象、事故及预告信号显示情况、有关指示情况等进行综合分析，以确定故障范围

B.各种回路的故障兼而有之时，应分清主次，从主要回路入手

C.查找某一具体回路故障时，应首先检查并排除电源部分的故障

D.由于二次回路电压较低，为提高故障处置效率，可不做安全措施，优先排查处置故障

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第3题

折返站道岔故障处置要求正确的有（）

A．若有变更进路，则优先选择变更进路组织行车B．道岔发生故障，且转换两个来回后仍不能修复的，行调通知车站派人到现场钩锁道岔C．故障道岔是折返进路上且不需要来回扳动的道岔，行调组织车站人员将道岔钩锁到正确位置，并在信号设备上对进路上的其他道岔执行道岔单锁，通知司机以RM（NRM）模式经过该岔区D．故障道岔是折返进路上且需要来回扳动的道岔，站前折返站按电话闭塞法办理折返，站后折返站按调车方式办理折返E．信号人员到场要求下线路处理时，行调利用行车间隔要求车站人员陪同下线路以边抢修、边运营的原则进行处理

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第4题

关于道岔故障的规定，以下说法正确的是（）。

A.道岔出现失去表示、无法密贴等故障影响行车时，行车调度员应优先考虑人工手摇道岔排列进路

B.列车停在故障道岔上，现场人员确认道岔安全后，列车限速15km/h离开岔区

C.折返站道岔故障必须采取手摇道岔接发列车时，行车调度员应将列车扣停在就近的车站

D.现场人工手摇道岔不能机械锁闭或道岔无法密贴时，列车禁止越过

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第5题

关于二次回路查找故障的一般步骤和方法，以下说法正确的有（）

A.二次回路故障查找，重在经验积累，主观分析判断会降低故障处置效率

B.查找时先根据接线情况、故障象征、设备状态及信号等情况分析判断可能出现故障的范围后，再用正确方法、步骤检查，以缩小范围

C.根据检查、测量的结果和现象进行分析判断，并加以恰当的方法检查测量和其它手段证实判断，从而准确无误地查出故障点

D.确定检查顺序时，先查发生故障可能性大的、较容易出问题的部分

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第6题

列车冒进信故障处置（）

A．列车冒进信号时，司机应立即停车并向行调汇报情况B．当被冒进的信号机前方无道岔时，行调可视行车间隔、早晚点、进路等情况组织列车通过或退回车站C．当被冒进的信号机前方有道岔时，由司机确认是否挤岔，并向行调汇报。如未挤岔，行调和行车值班员应共同在信号设备上确认道岔表示正确后，由行调视行车间隔、早晚点、进路等情况组织列车通过或退回车站，司机在动车前需再次确认；如已挤岔，则按《OCC应急处理程序》相关规定执行

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第7题

关于联锁站SDH故障的处理说不正确的是（)。

A.行调确认联锁站SDH故障后，与相关联锁站确认故障区域内道岔单锁在正确位置

B.行调应确保故障区域下行分别只有一列车占用

C.当故障区域有列车占用时，行调必须将后续列车扣停，确保不进入故障区段

D.司机在原限速区域人工限速运行

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第8题

在沿线调查、处理故障和事故时，要在车站登记，通知车站将道岔锁闭在不能通往调查处置线路的位置。（)

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第9题