28.140038在临界迎角状态，飞机的（）

A.力最大

B.力系数最大

C.力系数和阻力系数最大

D.阻比最大

A.飞机超过临界迎角以后,升力降低,阻力急剧增大而不能保持正常飞行的状态

B.飞机操纵动作粗鲁,拉杆过猛过快造成的飞行状态

C.高速航空器在飞行中,当航空器迎角达到临界迎角以前,航空器会发生严重的抖动现象损坏航空器

D.B和C

A.翼尖出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力，

B.由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面边界层大部分分离。

C.飞行马赫数超过临界马赫数之后，机翼上表面出现局部激波诱导的气流分离。

D.由于机翼表面粗糙，使边界层由层流变为紊流。

A.飞机速度太小

B.飞机速度太大

C.飞机迎角超过临界迎角

A.零升迎角

B.失速迎角

C.临界迎角

D.零迎角

A.放出前缘缝翼，可增大飞机的临界迎角

B.后缘襟翼的位置决定前缘缝翼的位置

C.前缘缝翼可停留在任位置

D.飞机在巡航时前缘缝翼应收回

A.飞行速度最大

B.升力系数最大

C.阻力最小

A.飞行速度过小

B.飞行速度过大

C.飞机迎角超过临界迎角

D.以上都不正确

A.增大、增大

B.增大、减小

C.减小、增大

A.翼梢出现较强的漩涡，产生很大的诱导阻力

B.由于迎达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离

C.由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流