双级主减速器可以获得较大传动比,保证驱动桥有足够的离地间隙。()

第1题

一些汽车不用单级主减速器而采用结构相对复杂的双级主减速器的主要原因是（)。

A.减小齿轮载荷

B.减小半轴转矩载荷

C.增加离地间隙

D.获得两种传动比

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第2题

如图所示的某二级齿轮减速器,已知减速器的输入功率P₁=4kW,转速n₁=960r/min,各:轮齿数

每级齿轮传动效率

求减速器的总传动比i及各轴的功率、转速及转矩。

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第3题

对于双级主减速器，下列哪个说法错误（)

A.若锥齿轮副啮合印痕偏向齿顶，应使主动锥齿轮远离从动锥齿轮

B.若锥齿轮副齿侧间隙过大，应使从动锥齿轮靠近主动锥齿轮

C.若圆锥滚子轴承预紧度过大，会使减速器传动发卡

D.应先进行轴承预紧度调整，再进行锥齿轮啮合调整

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第4题

比较图13-14（a)、（b)所示两种双级减速器方案的结构，那种方案合理？为什么？

比较图13-14(a)、(b)所示两种双级减速器方案的结构，那种方案合理？为什么？

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第5题

下列哪个传动系布置型式，需要主减速器改变90°的传动方向（)

A、发动机中置，后轮驱动，且发动机横置

B、发动机前置，后轮驱动

C、发动机前置，前轮驱动，且发动机横置

D、发动机后置，后轮驱动，且发动机横置

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第6题

摩擦驱动装置由电机、减速器、摩擦轮等组成的一套传动系统，装设在一个平衡杠杆梁上，当斜架车运行至厢底摩擦轨道承压在摩擦轮上时，通过()的作用以保证在轨道和摩擦轮之间的轮压，进而产生摩擦力来驱动斜架车运行，越过驼峰。

A.摩擦力

B.重力

C.平衡重

D.弹力

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第7题

汽车单级主减速器多采用一对大小不等的（)传动机构。A.直齿轮B.斜齿轮C.锥齿轮D.花键

汽车单级主减速器多采用一对大小不等的()传动机构。

A.直齿轮

B.斜齿轮

C.锥齿轮

D.花键

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第8题

单级主减速器中，从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在齿轮啮合调整之后进行。（)

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第9题

当汽车在一般条件下行驶时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行驶条件较差时，则采用低速档。（)

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第10题

NGW型行星齿轮减速器，NGW7£1£8中7代表第7种传动比。()

NGW型行星齿轮减速器，NGW7£1£8中7代表第7种传动比。（)

此题为判断题(对，错)。

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第11题

在图6-3所示的摩擦滚珠轴承减速器中,已知直径d₁、d₂、d₃、d₄,求传动比i_AB.

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双级主减速器可以获得较大传动比，保证驱动桥有足够的离地间隙。（)