当汽车在一般条件下行驶时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行驶条件较差时，则采用低速档。（)

A.35km时速应由五档减到四档

B.25km时速应由五档减到四档

C.15km时速应减为三档

D.5km时速应减为二档

汽车在平直的道路上行驶时差速器不起差速作用。()

A.不起差速作用

B.起差速作用

C.不起减速作用

D.起减速作用

A.双手握牢转向盘,腰背部贴紧靠背、右脚跟靠在驾驶室底板上,尽量不使身体摆动或跳动

B.保证加速踏板稳定,稳住车速,避免车辆剧烈跳动,造成操作困难

C.随时注意各部件的声响及装载物资情况

安全转弯，则（）

A. 汽车转弯的半径应增大到原来的2倍

B. 汽车转弯的半径应增大到原来的4倍

C. 汽车转弯的半径应减小到原来的1/2

D. 汽车转弯的半径应减小到原来的1/4

A.加速

B.等速

C.减速

D.无法确定

然而，总的污染水平并没有减少，这是因为收费站处将有许多汽车排起长队，而汽车在开着发动机不行驶的状况下，每分钟所排出的尾气比在其他任何行驶状态下排出的尾气都多。以上的观点是建立在下列哪个假设的基础上的？

A．减少汽车行驶里程可以减小污染量，但在收费站停留时排出的尾气所造成的污染的增加量和减少量持平，甚至会超过减少量。

B．平均而言，Riverside的汽车处于开着发动机而不行驶的状态下的时间比处于其他行驶状态下的时间长。

C．大桥处汽车尾气的增加量不会显著影响空气污染，这是因为在Riverside没有多少汽车司机经常通过大桥。

D．由于在收费站排长队很不方便，Riverside的许多司机就改变路线，其行车里程也就随之变化。

A.减小齿轮载荷

B.减小半轴转矩载荷

C.增加离地间隙

D.获得两种传动比

A.汽车在匀速行驶条件下发动机所发出的功率等于克服各种形式阻力所消耗功率的总和

B.汽车在加速行驶条件下发动机所发出的功率等于克服各种形式阻力所消耗功率的总和

C.汽车在减速行驶条件下发动机所发出:功率等于克服各种形式阻力所消耗功率的总和

D.汽车在行驶的每一瞬间,发动机所发出的功率"于机械传动损失和克服各种形式阻力的所消耗功率的总和

刚性连接，即转为机械传动。()