更多“解钩时,如联挂端司机按压 3 秒以上后解钩灯仍亮,救援车司机()”相关的问题
第1题
工程车到达指定位置后,调车长对停留车辆做好防溜措施,司机在非连挂端进行解钩作业,解钩后与停留车辆保持2米以上的安全距离(线路长度不足时除外)()
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第2题
如救援列车连挂端的解钩灯亮,故障列车有110V电源,两列车()个司机室对讲有效
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第3题
故障车存放:故障车指定地点停稳后,恢复()B59后,进行解钩或通知救援车司机解钩
A.连挂端两节
B.非连挂端两节
C.就近端两节
D.就近端三节
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第4题
CR300AF动车组通过点击激活端司机室显示器主界面上的()按键后,再点击()按键,可进入界面对列车联挂解联过程进行监控。
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第5题
CRH380A统型动车组解编时如机械钩未能完成解钩,需两人同时到连挂端进行手动解钩操作。分别拉拽两车组机械钩解钩绳索,听到咔哒声即已解锁机械钩。()
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第6题
CR400AF型动车组被机车救援,联挂准备阶段,司机将联挂端司机室()开关,置“隔离”位。司机双控车还需隔离LKJ。
A.ATP隔离
B.司机警惕装置旁路
C.联解控制
D.救援装置
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第7题
连挂后两车连挂端解钩灯不亮且两车司机室不能实现对讲,以下说法不正确的是()
A.试拉车钩确定机械车钩已连上,即可进行列车救援B.用司机手持电台进行呼唤应答C.故障列车按下紧急停车按钮仍能触发救援列车的紧急停车,需要司机在行车过程做好安全互控D.故障列车司机室占有端施加停放制动,救援列车无法缓解故障列车的停放制动,此时故障列车司机须通过HMI及停放施加(=27-S01)按钮确认故障车停放制动缓解
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第8题
厦门2号线电客车半自动车钩状态分为:分别为待挂、联挂、解钩三种状态()
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第9题
CR300AF动车组车钩的工作状态有()。
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第10题
0401-0432车半永久牵引杆联挂和解钩由()操作筒套卡环的四个螺栓来完成
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第11题
自动车钩有待联挂状态、闭锁状态以及解钩状态()
A.正确
B.错误
C.压紧状态
D.缓冲状态
E.待锁闭状态
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