单级主减速器比双级主减速器传动效率高。（)

汽车单级主减速器多采用一对大小不等的()传动机构。

A.直齿轮

B.斜齿轮

C.锥齿轮

D.花键

A.减小齿轮载荷

B.减小半轴转矩载荷

C.增加离地间隙

D.获得两种传动比

A.若锥齿轮副啮合印痕偏向齿顶，应使主动锥齿轮远离从动锥齿轮

B.若锥齿轮副齿侧间隙过大，应使从动锥齿轮靠近主动锥齿轮

C.若圆锥滚子轴承预紧度过大，会使减速器传动发卡

D.应先进行轴承预紧度调整，再进行锥齿轮啮合调整

比较图13-14(a)、(b)所示两种双级减速器方案的结构，那种方案合理？为什么？

A、发动机中置，后轮驱动，且发动机横置

B、发动机前置，后轮驱动

C、发动机前置，前轮驱动，且发动机横置

D、发动机后置，后轮驱动，且发动机横置

A.增设了主发电机，主电动机等，造价比较高

B.柴油机和推进器之间没有机械连接，布置灵活

C.可以通过改变电流方向完成倒车，机动性提高

D.经历的能量转换次数少，传动效率高