当联锁站（）或（）时，采用电话闭塞法组织行车

A.锡北运河站

B.西漳站

C.天一站

D.刘潭站

E.堰桥站

A.中央ATS故障时

B.正线全线或局部信号联锁故障

C.联锁区全部计轴故障时

D.其他情况需采用电话闭塞法组织行车时

A.固定闭塞

B.电话闭塞

C.准移动闭塞

D.自动站间闭塞

A.移动闭塞法

B.BM模式

C.联锁模式

D.电话闭塞法

A.URM模式，限速25KM/H

B.URM模式，限速45KM/H

C.RM模式，限速23KM/H

D.RM模式，限速25KM/H

A．正线全线或局部车站信号联锁故障B．连续1个及以上设备集中站管辖区域全部紫光带故障，行调组织预复位及压道不成功，且故障区域包含3个及以上车站。此时如信号系统上道岔显示正常且位于正确位置时只需单独锁定，不需要下线路钩锁道岔C．行调认为有必要的情况D．某站道岔故障短时间无法修复

A.移动闭塞法

B.固定闭塞法

C.司调联系法

D.电话闭塞法

A.在中央TS工作站正常时，车站不需要向行车调度员报告列车到发时刻

B.临时加开列车时，车站须向邻站报点

C.当ATS不能监控到列车的运行位置时，各车站要向行车调度员报点

D.按“电话闭塞法”组织行车时，电话闭塞区域内车站按规定向行车调度员报点，报告列车在本站到、发或通过时刻