遇象峰或福州火车南站联锁区故障采用电话闭塞法时，列车出入车辆段/停车场，首列车由（）、（）和（）共同确认闭塞区段空闲。

A.集中站发生CBI、DCS故障(仅车地通信故障时除外)或全部计轴故障;

B.OCC及车站工作站上一个或多个联锁区均无法对正线运行车辆进行监控时;

C.高桥西站与江南停车场、东环南路与天童庄车辆段的信号联锁设备故障失效时。

D.列车进站前自动落码后，收不到速度码

A.取消进路

B.解锁进路

C.故障锁闭

D.电路故障

A.只设有一架通过信号机的区间，当通过信号机发生故障或停用时。

B.未设通过信号机的区间，当出站信号机不能开放且监督器不能表示区间空闲时。

C.当方向电路处于接车状态不能改变方向发出列车时。

D.双线双向自动闭塞区间反方向，遇出站信号机不能开放发出列车时

A.先向司机发令

B.先向车站发令

C.再向车站发令

D.再向司机发令

A.FSJ回路中的LC常闭点不良

B.FSJ故障

C.YZJ回路中QDK、FSJ、WHZJ联锁不良

D.WHZJ不吸合

A.应该增加售票大厅的电子屏幕

B.火车售票的详细情况应该让买票的人知道

C.知情权是公民的基本权利

D.监督投诉电话在现实生活中没什么用

A.若故障未消除，闭合BKK或BKK2进行扩展供电，维持运行

B.立即将受电弓升弓车组合配电盘中的【过分相控制1】、【过分相控制2】、【过分相装置电源】断路器断开15s再投入

C.若故障消除，正常运行

D.若故障未消除，采用手动过分相，维持运行