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[单选题]

确定探伤灵敏度后，实际探测轮对时，只允许调节增益或（），其他按键及参数均不得调整。

A.增大

B.减小

C.衰减值

D.控制

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发布时间：2023-01-30

更多“确定探伤灵敏度后，实际探测轮对时，只允许调节增益或（），其他按键及参数均不得调整。”相关的问题

第1题

在实际探伤中，若以试块上某一深度的人工反射体调整好的灵敏度去探测工件时，必须再加上工件与试块表面耦合损耗dB差值就称为______。

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第2题

RD2非突悬轮轴轮座内侧，RD2突悬、RE2A、RE2B轮轴内外侧灵敏度确定：在人工缺陷基准波高基础上，（）以此作为轮座横波探伤灵敏度。

A.RD2、RE2A、RE2B型轮轴内侧补偿9dB～12dB

B.外侧补偿10dB～15dB

C.内测补偿6dB～9dB

D.外测补偿4dB～6dB

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第3题

锻件超声波探伤时，探测灵敏度的校验可以使用（)

A.AVG曲线

B.参考试块

C.工件的大平底

D.以上都是

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第4题

探伤灵敏度调节是使轨底面回波的最高点达到80%，正常情况下，释放（）dB；探测轨腰∮8mm横通孔时，探头在轨面上的水平位移量应不小于（）mm。

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第5题

侧面和下颚校对核伤如何确定灵敏度？校对时应注意哪些事项？

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第6题

灵敏度确定后，在半轴实物试块上探测轴颈根部（卸荷槽）1mm深人工裂纹，应正常有效检出，波高幅度（）。

A.≥80%

B.100%

C.≥90%

D.≥70%

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第7题

侧面和下颚校对核伤如何确定灵敏度？校对时应注意哪些事项？

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第8题

B/C型显示轮轴、轮对超声波自动探伤探测部位及探头位置（1）全轴穿透：探头置于车轴（）；（2）轮座镶入部：探头置于轴颈或轴身表面；（3）轴颈根部（卸荷槽）：探头置于车轴两端端面。

A.两端

B.两端端面

C.端面

D.探测面

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第9题

A.两端

B.端面

C.一端端面

D.两端端面

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第10题

将K1.4探头直接置于半轴实物试块上，移动探头，调节仪器，使轮座外侧1mm深度的人工裂纹缺陷最高反射波幅度达到荧光屏垂直刻度满幅的80％，称为人工缺陷基准波高。在此基础上补偿（），以此作为RD2非突悬轮轴轮座外侧探伤灵敏度。

A.4dB～6dB

B.5dB～6dB

C.2dB～6dB

D.4dB～5dB

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第11题

车轴轮座上有深度超过（)，但不足2.5mm的横裂纹经镟除后再组装成轮对时，必须在刻打本次组装标记的下方刻打“£«£«”标记。

A.0.2mm

B.0.3mm

C.0.4mm

D.0.5mm

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