灵敏度确定后，在半轴实物试块上探测轴颈根部（卸荷槽）1mm深人工裂纹，应正常有效检出，波高幅度（）。

在实际探伤中，若以试块上某一深度的人工反射体调整好的灵敏度去探测工件时，必须再加上工件与试块表面耦合损耗dB差值就称为______。

使用37°探头探测钢轨实物试块螺孔37°上裂纹时，在螺孔反报警门内应有螺孔反射波和（）。

使用37°探头探测钢轨实物试块螺孔37°上裂纹时，在螺孔反报警门内应有螺孔反射波和()。

37º和70º探头：探测WGT—3试块上∮3×65横通孔，当波高达到80%时的灵敏度余量不小（）dB。

使用37°探头，探测钢轨实物试块上螺孔37°下裂纹时，裂纹波应在螺孔反射波（）出现。

TB/T2494.2-94标准规定，对轨道车车轴超声波探伤时，0°探头（频率为2.5MHz）全轴贯通透声检测灵敏度调节在TDS-1型标准试块上进行，探200mm平面，显示12次回波，第10次回波幅度为80%时，再增益（）dB。

使用与探头相匹配的钢轨探伤仪，70°探头探测WGT-3试块上深80mm的φ3横孔，使回波波幅达到80%，然后将灵敏度提高6dB，沿试块纵向前后移动探头，直至孔波幅度降至满幅度的85%，则探头前后移动距离为声束宽度N。()此题为判断题(对，错)。

使用前37°;探头探测钢轨实物试块上螺孔（)时，裂纹波应在螺孔反射波之后出现。

0º探头：探测WGT—3试块110mm底面，当波高达到80%时的灵敏度余量不小（）dB。

怎样在WGT—1试块上测37°探头灵敏度余量？