更多“电控单元根据该冷却液温度信号修正喷油时间和点火时间，使发动机工况处于最佳运行状态（）”相关的问题
第1题
发动机转速信号和负荷信号是电控系统最重要、最基本的控制信号，ECU根据这两个信号就能计算出
A.基本喷油时间
B.基本点火提前角
C.点火闭合角(导通角)
D.喷油压力
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第2题
空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元（ECU),作为决定喷油的基本信号之一。（)
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第3题
当冷车起动发动机时，冷却液温度越低，则喷油时间越长，喷油量则越大。（)
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第4题
在SULZERRT-FLEX型船用低速柴油机电子控制共轨技术中使用的是WECS9500控制系统它给各缸的气缸控制单元CCU发送燃油喷射控制信号气缸的控制单元根据这个指令和本缸的活塞的位置等来控制（）。1.燃油喷射2.喷射黏度3.喷射方式4.喷射油头的个数5.喷油速度6.喷射时间。
A.1.2.3.5
B.1.3.4.6
C.2.3.4.5
D.2.3.4.6
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第5题
为了获取实际喷油量，控制单元计算出喷油器电磁阀开启时间,并向执行器发送信号,控制喷油器电磁阀供油开始、供油结束的时间,从而控制（)
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第6题
汽车行驶中，节气门开度迅速减小时，电控单元将切断控制电路停止喷油（)
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第7题
发动机冷却液温度传感器CTS信号用于计算修正喷油量。（)
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第8题
发动机冷却液温度越低喷油脉冲宽度就越长。（)
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第9题
当冷却液温度传感器“断路”时，发动机ECU按下列温度控制喷油（）。
A.10°C
B.19.5°C
C.20°C
D.80°C
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第10题
电控喷油系统用霍尔式传感器转子凸齿与信号发生器之间的气隙一般为（)。
A.0.1~0.2mm
B.0.2~0.4mm
C.0.5~1.5mm
D.2mm
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第11题
在速度-密度型的喷油系统中，对喷油器的接通时间或喷油持续期影响最大传感器是（）
A.质量空气流量传感器
B.氧传感器
C.进气歧管绝对压力传感器
D.发动机冷却液温度传感器
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