车身某个部件拉伸后造成过度拉伸，其原因是什么？（)

A.没有及时测量

B. 错误使用高压油泵，拉伸力过大

C. 部件变形后太软造成的

D. 加热不到位

A、拧紧螺栓后继续拉伸

B、把车身移动到拉伸前的位置后，拧紧螺栓后继续拉伸

C、重新找到新的基准后，拧紧螺栓后继续拉伸

A. 用两个夹具夹紧纵梁前部拉伸

B. B.用两个夹具夹紧纵梁两则拉伸

C. C.在纵梁根部焊接焊片后拉伸

D. D.拉伸挡泥板与纵梁前部

A、先横向拉伸再纵向拉伸

B、先纵向拉伸再横向拉伸

C、以上两种方法都可以

A.使用2个夹钳时，允许拉力是一个夹钳时的2倍

B. 拉伸出现一定变形后要停止，并保持拉伸拉力

C. 拉伸时看不到任何效果，就要加大拉力

D. 夹钳起到固定作用

A.断裂时应力值

B.拉伸增加量

C.标线间距

D.拉伸速度

预拉波形伸缩器时，其拉伸偏差不得大于()mm。

A.5

B.10

C.15

D.20

A.液压顶板向上顶

B. 斜拉臂向上拉伸

C. 塔柱向上拉伸

D. 千金顶

A.拉伸

B.扭转

C.弯曲疲劳

D.变形

A.消除板件的弹性变形

B.让板件放松应力

C.给板件充足的时间恢复变形

D.确定拉伸的方向