襟翼放出后长时间在结冰条件下运行，落地后应如何操作（）

A．进离场程序多，导致航路点较多且复杂。在核实进离场方式并进行正确输入后，机组一定要比照进离场航图逐点进行航迹和距离的检查，同时要依据航图中的进离场数据库进行核实B．机场实施双跑道运行，每次落地后都需要穿越跑道。机组在进行跑道穿越时，必须严格执行SOP要求，听从管制员指令，并对跑道状况进行认真观察，按要求打开外部灯光和应答机。能见度较差时，更要加强对管制员指令和无线电的守听，了解其他飞机的相对位置和状态C．冬季运行时，长沙温度较低，过夜飞机可能存在结冰现象。机组在绕机时，必须加强对飞机结冰状况的检查。如有必要，必须对飞机实施除冰工作

A.与后缘襟翼协同放下和收上

B.当后缘襟翼放出前放出，当后缘襟翼收上后收上

C.对其操作与后缘襟翼分别进行

D.由空地信号对其控制收放

A.襟翼15，打配平

B.襟翼5，打配平

C.襟翼15，配平绿区

D.襟翼15

A.10-20

B.20-30

C.30-35

D.40-60

A.蓄电池平时都处于均充状态

B.蓄电池长时间搁置后不能马上使用

C.基站蓄电池容量预估测试需放出60%容量

D.假负载又称BCSU

A.机场标高大于8000英尺

B.道面无污染、刹车效应好

C.机场天气存在结冰条件

D.脱离跑道后等待穿越相邻跑道

A.系统只需在结冰条件下选择按钮

B.在自动模式，舷窗只有在需要时加温

C.系统只在一台发动机起动后选择接通

D.舷窗加温在一台发动机起动后自动接通

A.在结冰条件下，该系统仅能选择接通(ON)。

B.在AUTO(自动)模式，风挡只在需要时才加热。

C.在第一个发动机起动后，系统仅能选择ON。

D.在第一个发动机起动后，风挡自动进行加温。

A.打开

B.关闭

C.中立