双级主减速器从动锥齿轮与二级减速主动圆柱齿轮固定在同一根轴上，两靖用轴承支承在主减速器壳上，轴承预紧度的调整可选择适当厚度的调整垫片，安装在主减速器与轴承盖之间。（)

A.若锥齿轮副啮合印痕偏向齿顶，应使主动锥齿轮远离从动锥齿轮

B.若锥齿轮副齿侧间隙过大，应使从动锥齿轮靠近主动锥齿轮

C.若圆锥滚子轴承预紧度过大，会使减速器传动发卡

D.应先进行轴承预紧度调整，再进行锥齿轮啮合调整

A.主从动锥齿轮轴线垂直相交，无轴线偏移，降低重心并扩大了车内空间，同时啮合齿数多，传动平稳，强度大

B.主从动锥齿轮轴线垂直但不相交，有轴线偏移，可以降低地板高度，在不影响最小离地间隙的情况下，降低重心并扩大了车内空间，同时啮合齿数多，传动平稳，强度大

C.主从动锥齿轮轴线垂直但不相交,有轴线偏移，地板高度和重心较高，同时啮合齿数少，传动平稳，强度大

D.主从动锥齿轮轴线垂直相交,有轴线偏移,可以降低地板高度，在不影响最小离地间隙的情况下，降低重心并扩大了车内空间，同时啮合齿数少，传动平稳，强度较低

汽车单级主减速器多采用一对大小不等的()传动机构。

A.直齿轮

B.斜齿轮

C.锥齿轮

D.花键

A.调整从动锥齿轮轴承预紧度

B.调整主动锥齿轮轴承预紧度

C.调整主动锥齿轮轴向位置

D.调整从动锥齿轮轴向位置

A.主动锥齿轮、行星锥齿轮轴、半轴锥齿轮

B.行星锥齿轮、行星锥齿轮轴、半轴锥齿轮

C.主动锥齿轮、行星锥齿轮轴、从动锥齿轮

D.行星锥齿轮、行星锥齿轮轴、从动锥齿轮

A.减小齿轮载荷

B.减小半轴转矩载荷

C.增加离地间隙

D.获得两种传动比