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[判断题]

单级主减速器中，从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在齿轮啮合调整之后进行。（)

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发布时间：2022-10-30

更多“单级主减速器中，从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在齿轮啮合调整之后进行。（)”相关的问题

第1题

对于双级主减速器，下列哪个说法错误（)

A.若锥齿轮副啮合印痕偏向齿顶，应使主动锥齿轮远离从动锥齿轮

B.若锥齿轮副齿侧间隙过大，应使从动锥齿轮靠近主动锥齿轮

C.若圆锥滚子轴承预紧度过大，会使减速器传动发卡

D.应先进行轴承预紧度调整，再进行锥齿轮啮合调整

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第2题

汽车单级主减速器多采用一对大小不等的（)传动机构。A.直齿轮B.斜齿轮C.锥齿轮D.花键

汽车单级主减速器多采用一对大小不等的()传动机构。

A.直齿轮

B.斜齿轮

C.锥齿轮

D.花键

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第3题

主减速器的主、从动锥齿轮的啮合印痕和啮合间隙为什么需要调整？

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第4题

主减速器圆锥滚子轴承预紧度为什么需要调整？预紧力过大、过小有什么危害？

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第5题

图14-2-8所示为单级齿轮减速器输出轴装配图，试按轴的结构设计要求，补填各轴段直径尺寸并指出

设计中存在的错误。(提示:当滚动轴承的内径d≥20mm时，国家标准规定d值每挡增加5mm。)

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第6题

圆锥齿轮的轮齿从大端到锥顶逐渐减小。此题为判断题(对，错)。

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第7题

在一台n工位的自动机中,用不全齿轮机构来实现工作台的间歇转位运动,若主、从动齿轮上补全的齿数（是假想齿数)相等,试证明从动轮的运动时间t_d与停止时间t_j之比等于1/n-1.

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第8题

变速器异响的可能原因有（)

A.主从动齿轮配合间隙过大

B.齿轮轴承配合过紧

C.路面颠簸不平

D.驱动力过大

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第9题

发动机机油泵主、从动齿轮与泵盖间间隙大于0.15mm时应更换泵件。此题为判断题(对，错)。

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第10题

在图8-35所示对心直动滚子从动件盘形凸轮机构中，已知h=80mm，实际基圆半径r₀=40mm,滚子半径

r₁=10mm, 推程角ϕ₀=120°，推杆按正弦加速度规律运动。当凸轮转动ϕ=90°时，试计算对心平底从动件的盘形凸轮当φ=90°时，平底与凸轮廓线接触点处的坐标值。若推程与回程运动相同，试确定平底应有的最小长度L。

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第11题

单级闭式直齿圆柱齿轮传动中，小齿轮的材料为45钢调质处理，大齿轮的材料为ZG310-570正火，P=4kW，m₁=720r/min，m=4mm，z₁=25,z2=73,b₁=84mm，b₂=78mm，单向转动，载荷有中等冲击，用电动机驱动，试验算此单级齿轮传动的强度。

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