某验船师在收到下列船舶在送审图纸中，哪些要进行破舱稳性计算的？（)

A.要求船方立即采取措施进行纠正。

B.在船方拒不纠正的情况下，收回原证书。

C.要求船方重新核算干舷进行批准。

D.将情况上报中国海事局。

A.该管系在车间预制后，应进行1.05MPa的液压试验。

B.该管系装船后，应进行0.875MPa的液压试验。

C.该管系进出油舱时，可以直接与油舱舱壁焊接以保证舱壁密性。

D.验船师发现该管系在进入油舱前有一连接法兰下方为配电板，因此要求将该法兰连接改为套管连接。

A.验船师不应提出这一超出本次检验范围的要求。

B.对发现的问题，应由检验机构而不应由验船师向船方提出修理要求。

C.验船师的要求符合船舶检验法规的规定。

D.验船师可同意该船在原适航证书期满后进行修理。

A.验船师的所有法定执业行为是代表国家

B.验船师的所有法定执业行为是个人

C.验船师可以做出违反有关规定的法规规范的决定

D.验船师不可以做出违反有关规定的法规规范的决定

A.救生圈的数量至少为8只。

B.救生圈应分布在船舶两舷易于取用处，至少有1只放在船艉附近且不得永久固定。

C.每只救生圈应以汉字及汉字拼音字母标明船名及船籍港。

D.要求配有自亮灯及自发烟雾信号信号的救生圈应存放在驾驶室两侧，并保证能够随时迅速取用。

A.所装滤油设备的型式认可证书上表明其满足“MEP.60(33)”

B.设置了残油舱，且进出残油舱的管路没有直接连通舷外

C.残油舱在机舱双层底，其位置和容积满足批准的图纸要求，因其附近管路密集，无法设置进出残油舱的导门

D.残油舱的出油管系经过污油泵泵至主甲板，并在其管端设置了符合要求的标准排放接头

A.该机构可以做出这样的决定

B.该机构不可以做出这样的决定

C.该机构违背了船检机构道德准则的依法执业原则

D.该机构违背了船检机构道德准则的严格自律原则

A.边修改设计边施工，完工时再提交检验

B.书写详细背景材料及理由，向中国海事局申诉

C.等待中国海事局作出最终裁决

D.向船厂的上级主管单位提出申诉

A.该轮主机运行正常。

B.验船师在年检时应扩大主机的检验范围，可要求进行主机的内部检验，并进一步试验。

C.验船师应要求该轮主机降功率使用。

D.验船师检验后可在证书上载明该轮主机在一定期限后应进行大修

A.需固定在船上安装处所有明显标记安全和易于操作符合环境防护要求

B.在驾驶室每舷装设一台能便于迅速放入救生艇筏要避免与其它设备产生有害干扰

C.可集中放置在一个不低于救生艇甲板的专用舱内能迅速放入救生艇筏

D.安装处所对操作没有妨碍周围环境对其没有有害影响