道岔失去表示时，即道岔挤岔或四开，不可以命令道岔到定位或反位。（)

2号线ATS操作面板中，在执行道岔封锁操作前需确认：道岔处于定位或反位，如处于四开状态时，此操作无法执行。（）

在转换道岔准备接发列车进路时，如挤岔表示灯亮灯，电铃长鸣而道岔不能转换到所需位置时，列车调度员（车站控制时为车站值班员)应及时将道岔恢复原来位置，立即通知工电人员前来检查。（)

电机车或列车可以采用挤岔方式通过道岔。（)

道岔表示电路是通过每组道岔设有专用的表示变压器，即采用了独立电源在实现室外联系电路混入其他电源时，保证DBJ和FBJ不会错误吸起。（)

采用电话闭塞法时，当道岔无表示或表示不正常时，须()。

搬动道岔时控制台道岔表示灯灭了又亮说明1DQJ未吸起。（)

线路所防护分歧道岔的常态点灯的色灯信号机显示两个黄色灯光——准许列车经分歧道岔侧向位置运行，表示分歧道岔为18号以下或进路允许速度低于（)km£¯h。

ZDJ9型道岔扳动时，控制台扳动道岔，动作电流持续30s，道岔无表示。X1道岔定位向反位扳动后，动作功率曲线没有锁闭下降过程，而且从动作功率曲线可以看出，道岔正常转换曲线与道岔故障时摩擦功率曲线很接近，可能存在的原因是()

铺设道岔时，若轨道电路发生死区间（即两个绝缘节错开时），其长度不得超过（)。A.0.5mB.1.5mC.2.5mD.3

当道岔被挤时，SH6型转换锁闭器应能可靠断开表示接点。（）

末岔区段以该环节的BHJ前接点来代替DJ或FJ的前接点，点亮该道岔接收进路命令白色表示灯。（)