进、排气门开闭时刻与下列因素无关（)。A.进、排气门凸轮形状B.气缸内压力C.柴油机转速D.柴油机类型

A.推杆;

B.凸轮轴;

C.正时齿轮;

D.气门挺筒

A.推杆

B.凸轮轴

C.正时齿轮

D.气门导管

A.以活塞在上、下止点为基准的进、排气门开始开启和关闭终了的时刻，用凸轮轴的转角来表示，称为配气相位。

B.以活塞在上、下止点为基准的进、排气门开始开启和关闭终了的时刻，用曲轴的转角来表示，称为配气相位。

C.以活塞在上、下止点为基准的进气门开始开启和关闭终了的时刻，用凸轮轴的转角来表示，称为配气相位。

D.以活塞在上、下止点为基准的排气门开始开启和关闭终了的时刻，用曲轴的转角来表示，称为配气相位。

A.通常用曲轴转角来表示进排气门的开关时刻，称为配气相位

B.实际上发动机工作时进排气门开启和关闭并不是在活塞位于上止点或下止点位置时开始的

C.发动机工作时，进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角大于180°

D.发动机工作时，进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角等于180°

A.进入气缸的新鲜空气应尽可能的多

B.排气尽可能充分

C.进、排气门开与闭的时刻准确

D.排气开与闭的噪声和震动小