列车综合无线通信设备故障,遇无（）预告信息,司机须报告列车调度员（车站值班员）,列车由正线通过改为侧线接车时,列车调度员（车站控制时为车站值班员）应提前预告司机

机车综合无线通信设备故障遇无进路预告信息时如何处理？

动车组列车遇机车综合无线通信设备不能通话时，司机应立即使用GSM-R手持终端报告列车调度员（车站值班员），并需在前方站停车处理；故障修复后，方准继续运行（）

列车运行途中，机车综合无线通信设备故障，司机应在前方站停车汇报（）

GSM£­R故障遇无进路预告信息，司机须报告列车调度员（车站值班员)，列车由正线通过改为侧饿线接车时，列车调度员（车站控制时为车站值班员)应提前（)。

武局《行规》：发生机车综合无线通信设备（CIR）与货车列尾装置主机通信异常或受无线电干扰不能建立“一对一”连接或不能查询列车尾部风压时，按列尾装置故障办法处理（）

遇（）时，应报请列车调度员发令，改用电话闭塞法行车。《技规》第311条

列车调度员、车站值班员因无线通信设备故障，均无法与司机取得联系，可以向区间放行列车。（）

遇RBC故障、无线通信故障（地面故障），对于CTCS3—300T设备和CTCS3—300H设备，DMI提示“无线超时制

机车综合无线通信设备()是基于()、GSM-R、800MHz列车防护报警等系统的终端设备。

遇RBC故障、无线通信故障（地面故障），对于CTCS3—300S设备，DMI显示“无线超时制动”，输出制动（）秒后，当速度降到C2控车速度后，经司机确认转换到C2级运行。

机车综合无线通信设备故障影响调度命令无线传送功能时如何处理？