出现紧急情况时，飞行机组应避免使用客舱乘务员无法理解的专业术语。着陆类型通常，需要考虑三种着陆类型，由机长决定使用哪一种。乘务长收到着陆类型的信息后应告知其他乘务员。（）

A.在飞机的座舱气压高度大于3000米时，飞行机组应保持不间断供氧

B.一旦驾驶舱，客舱发生烟雾，火情等紧急情况，应立即停止使用便携式氧气瓶，并将氧气设备转移至远离火源的地方

C.紧急情况下，机组应该遵循飞机制造商公布的程序进行处置，飞行机组应使用飞机上的氧气装置供养

A.几近发生的可控飞行撞地，危险指数大于90（含）的

B.飞行中座舱高度达到客舱氧气面罩自动脱落的情况，或出现烟雾/毒气等需要飞行机组成员使用氧气的情况

C.起飞或着陆中，冲出、偏出跑道或跑道外接地

D.未被列为事故的起落架收回着陆

A．对于旅客不按指定座位入座等扰乱客舱秩序的行为，应主动进行劝阻和引导B．机上出现旅客拒不听从指令、不听劝告等严重破坏客舱秩序的扰乱行 为时，客舱机组要早发现、早报告、早处置。客舱机组当迅速判断扰 乱行为的性质、危害和后果，并适时介入，妥善处置，维护客舱安全秩序C．在不违反处置优先原则的前提下，安全员应使用执勤记录仪摄录 处置过程D．对于不配合管理、拒不听从指令的情况，客舱机组有权采取中止行程 或其他有效措施E．针对旅客不按照指定座位入座等不服从客舱秩序管理、影响运行安全 的行为，如情节严重且造成恶劣影响的，客舱机组做好信息报告，公 司报告局方后，由上级相关单位视情况判定，可将相关人员列入失信 人员名单，实施相应限制措施F．注意:管理和维持客舱秩序不仅仅是客舱乘务员的职责，飞行机组、 空保人员、地服人员必须积极协调和配合，对旅客扰乱客舱秩序且不 听从乘务员劝阻的，空保人员要及时介入、果断处置

A．如发现驾驶舱内机组人员失能，迅速与前舱乘务员取得联系将另外飞行机 组叫回，确保对驾驶舱门的掌控，不要在呼叫时将驾驶舱门在外部关闭，造成无法 进入及延误进入时机，呼叫援助时注意声音大小避免旅客惊慌B．呼叫结束后迅速对失能机组采取固定，避免失能人员肌肉痉挛蹬踏舵面造 成自动驾驶脱开C．飞行机组返回驾驶舱后对飞机实施有效掌控后，再按照飞行机组失能处置 程序进行处理D．如需将失能机组拖出驾驶舱进行急救，需另行指定一名乘务员在驾驶舱进 行协助

A.航前发放婴儿安全带（2周岁以下），并介绍使用方法

B.轻度颠簸时，对安全带的要求：视情检查旅客安全带

C.航前检查前后洗手间锁闭灯是否可显示，避免飞行关键阶段，旅客误认为洗手间可用导致受伤事件

D.航前检查餐车的刹车系统，并做相应更换和调整

A.系安全带规定：每次起飞后，在要求系好安全带的信号灯即将关断之前或者刚刚关断之后，广播通知旅客，即使在系好安全带的信号灯熄灭时，在座位上仍应系好安全带

B.飞行中、着陆前客舱主通道及过道均不得堆放任何物品；着陆前应确保出口座位旅客均被确认

C.巡航阶段，乘务员应确保每隔20－30分钟与驾驶舱进行一次联络，每2小时进入驾驶舱进行不少于5分钟的有效交流

D.当飞行机组打开或关闭系好安全带信号灯的使用与公司手册相违背时，乘务长不用通知驾驶舱

A.做好客舱巡视工作，耐心回答旅客问讯，延误信息须与客舱广播一致

B.关注重要旅客和特殊旅客的需求,随时提供个性化服务

C.延误广播结束后，乘务长应打开安全须知录像，确保每一位旅客观看

D.保持卫生间正常使用，按《机上两舱服务规范》、《机上普通舱服务规范》清洁卫生间

E.将旅客下机需求及时反馈机组

F.向飞行机组及时通报客舱和旅客状况

A.安全员

B.加机组人员

C.客舱乘务员

A.全体乘务员必须严格落实驾驶舱空防安全程序中的各项要求，坚决做好驾 驶舱进出监控及安保工作，并承担对违反此程序规定行为的主动报告责任与义务

B.如发现违规人员要求进入驾驶舱，机组成员没有一票否决权

C.如发现飞行关键阶段进出驾驶舱现象、违规人员进入驾驶舱现象，客舱乘 务员应按照安全强制报告要求上报公司安监部

A.（1） 航前负责向机组部署空防预案

B.（2） 负责向机组传达本航班特殊执勤任务（特别安保任务）和控制措施

C.（3） 负责带领机组对航空器驾驶舱和客舱实施安保检查

D.（4） 当机上出现非法干扰等严重危害飞行安全的行为时，负责客舱机组安 保组的统一指挥