非正常情况下准备接发列车进路时，最优先的准备方式是（）。

非正常情况接发列车准备进路设备不能使用时，采用就地操纵道岔的方法准备接发车进路并使用勾锁器加锁。（)

开始办理非正常接发列车作业中对准备的进路必须认真地逐个确认道岔开通位置正确，特别是联动道岔A、B端和可动心轨道岔尖轨和心轨位置的确认正确，并对进路上的道岔及邻线上的防护道岔全部现场加锁后方可办理接发列车。（)

非正常接发列车作业时，在语音记录装置故障时，车务应急值守人员应（)布置接发车进路。

设有延续进路的接车进路，遇非正常情况准备接发列车时，不用准备延续进路。（)

无联锁或联锁失效时接发列车准备进路，车务应急值守人员汇报进路，用语为：“×站××次×道接车（发车、通过)进路准备好，×号道岔开通×号道岔（×道)……，故障道岔已加锁。”（)

在转换道岔准备接发列车进路时，如挤岔表示灯亮灯，电铃长鸣而道岔不能转换到所需位置时，列车调度员（车站控制时为车站值班员)应及时将道岔恢复原来位置，立即通知工电人员前来检查。（)

作为行车凭证的调度命令，在接发列车进路准备妥当后，方可向司机发布（转达)。（)

内勤助理值班员应严格按照车站值班员的接发列车命令、调车作业计划，正确及时地准备进路。（）

内勤助理值班员在接发列车进路准备完了后，及时报告车站值班员（能从设备上确认的除外）。（）

遇非正常情况时，车站接发列车人员应严格执行接发列车作业程序，在便于司机瞭望与确认的指定位置显示手信号（）

车站（线路所)配备使用的勾锁器，应进行编号管理，型号、数量须满足车站同时准备接发列车进路对道岔加锁的需要。其中对道岔的（)和（)，应配备专用型号的勾锁器。