我国线路直线轨底坡采用（），曲线轨底坡根据需要调整

A.曲线方向不圆顺,使列车产生摇晃

B.机车的使用加大对曲线的横向水平力,致使曲线磨耗加剧

C.线路状态不良

D.曲线超高设置不当,轨底坡不正确,引起钢轨偏载和轮轨不正常接触,加剧钢轨的磨耗

E.缓和曲线超高度递减距离不够,顺坡率过大,引起列车进入或驶出曲线时产生剧烈震动、摇晃和冲击,造成钢轨磨耗

A.曲线超高设置不当

B.列车驾驶问题

C.曲线方向不圆顺

D.曲线状态

E.轨底坡不正确

A.1/10

B.1/20

C.1/30

D.1/40

A.1:10

B.1:20

C.1:30

D.1:40

A.1：20

B.1：30

C.1：40

D.1：50

E.1：60

F.水平