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[多选题]

曲线外股钢轨磨耗产生的原因是()

A.曲线方向不圆顺,使列车产生摇晃

B.机车的使用加大对曲线的横向水平力,致使曲线磨耗加剧

C.线路状态不良

D.曲线超高设置不当,轨底坡不正确,引起钢轨偏载和轮轨不正常接触,加剧钢轨的磨耗

E.缓和曲线超高度递减距离不够,顺坡率过大,引起列车进入或驶出曲线时产生剧烈震动、摇晃和冲击,造成钢轨磨耗

答案

ABCDE

更多“曲线外股钢轨磨耗产生的原因是()”相关的问题

第1题

曲线设置超高,减少曲线外股钢轨所受的垂直力与水平力,使两股钢轨()、垂直磨耗均匀等。

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第2题

当列车在曲线运行时,由于轮轨接触点上接触应力过大,造成曲线上股钢轨侧面磨耗,下股钢轨头部产生()和钢轨波形磨耗。
当列车在曲线运行时,由于轮轨接触点上接触应力过大,造成曲线上股钢轨侧面磨耗,下股钢轨头部产生()和钢轨波形磨耗。

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第3题

机车车辆主要是由曲线外股钢轨导向为保持曲线外股钢轨圆顺,规定曲线轨距加宽值加在里股,将外股钢轨向曲线外侧横移。()
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第4题

波浪形磨耗中短波波浪常发生在铁路曲线上股钢轨上()
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第5题

波形磨耗常发生在地铁整体道床()。

A.小半径曲线上股

B.小半径曲线下股

C.直线左股

D.直线右股

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第6题

某一连接曲线长30m,曲线半径为300m上下两股钢轨的长度是167mm()
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第7题

道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边到导曲线上股钢轨工作边之间的垂直距离()
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第8题

一组道岔后连接曲线长L=30m,曲线半径R=300m,求两股钢轨长度差及两股钢轨长度各是多少?
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第9题

()是指道岔直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边之间的距离

A.支距

B.轨距

C.动程

D.框架

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第10题

钢轨低接头(或打塌)病害普通均发生在捣固不良地段,尤以曲线下股比较多见。()
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第11题

为了克服离心力对车辆的影响,应该有一个与离心力相反、大小相等的向心力。这就需要将曲线外轨抬高(),使车体内倾产生一个向心力,来平衡这个()。
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