气缸垫如果烧蚀的主要征象是：漏气、燃气进入水套或冷却水进入燃烧室，导致水箱冒气泡，()，使发动机不能正常工作。

A.气缸磨损

B.活塞环磨损

C.缸垫烧蚀

D.气缸漏气

A.气缸垫常见的损伤是烧蚀。破损不严重的气缸垫能修复

B.旧的气缸垫不可再用

C.有卷边的面要朝向易修整的或较硬的接触面

D.将气缸垫上的各孔与气缸体上的孔对正后装合气缸盖

A.气缸盖

B.气缸垫

C.气缸体

D.气缸套

A.气缸盖经修理或怀疑有缺陷时，应对冷却水腔进行0.7Mpa的水压试验。

B.气缸盖上若设有安全阀，应在车间对安全阀进行开启试验，开启压力不大于最高燃烧压力的1.25倍。

C.检查气缸盖，阀孔周围或连接凸缘有无裂纹、烧蚀，凹凸不平及漏水等缺陷。

D.检查进气阀、排气阀、起动空气阀、安全阀等有无烧蚀、损伤及裂纹等缺陷，及进行排气阀的磨损情况和气密性。

A．沿气缸销线方向呈上小下大的锥形，磨损最大的部位是活塞在上止点时第一道活意环对应的气缸壁处，而其上方活塞环行程之外的部位几乎没有磨损，形成了所谓的缸肩B．气缸沿圆周方向的磨损呈不规则的椭圆形，其最大磨损部位因使用条件的不同而不同。一般由于侧压力和曲轴轴向移动的原因，气缸在发动机的纵向或横向磨损最严重。由于受进气流冲刷，油膜易遭到破坏，且易聚集杂质，因此进气门对面的气缸壁磨损较严重C．就整台发动机而言，各缸的磨损情况也不一致。通常是位于发动机两端的气缸因冷却强度大，磨损量往往比中部的略大D．第二道活塞环受到的气体压力最高，且机油膜不易建立。温度最高，易烧蚀，易形成积炭，附着的进气中的灰尘较多，磨料磨损严重

A.冷却水道产生裂纹

B.缸盖平面翘曲变形

C.气门座磨损

D.穴蚀

A.缸罩盖

B.曲轴

C.凸轮轴

D.气缸体

A.润滑

B.漏气

C.炸缸

D.拉缸

A.气门密封性差

B.气缸衬垫漏气

C.气缸与活塞之间密封不良

D.烧室内积炭过多

A.具有足够的强度，不易烧损或腐蚀变质

B.具有一定的柔性和弹性，能补偿结合面的不平度

C.具有较长的使用寿命

D.拆装不方便