更多“排列进路时，防护道岔要由进路对其联锁条件进行检查，防护道岔不在规定防护位置时进路时不能建立，而带动道岔则不检查联锁条件，进路在排列过程中带动道岔不在规定位置不能建立进路、开放信号（）”相关的问题
第1题
道岔联锁失效及无联锁准备进路时，尖轨（可动心轨)不能密贴于基本轨（翼轨)或听不到“咔嚓”声时，由工务人员对道岔进行紧固。（)
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第2题
道岔联锁失效及无联锁准备进路时，尖轨（可动心轨)不能密贴于基本轨（翼轨)或听不到“咔嚓”声时，由（)对道岔进行紧固。
A.扳道员
B.电务人员
C.工务人员
D.车站胜任人员
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第3题
典型情况下，在一条进路排列之前，必须证明没有排列敌对进路，没有配置其他的敌对条件，道岔未锁闭在与进路不一致的方向上。（)
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第4题
无联锁或联锁失效时接发列车准备进路，车务应急值守人员汇报进路，用语为：“×站××次×道接车（发车、通过)进路准备好，×号道岔开通×号道岔（×道)……，故障道岔已加锁。”（)
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第5题
向有分歧道岔的到发线上排列（)时，分歧道岔应自动转换到规定位置并锁闭。
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第6题
集中联锁设备应保证，能监督是否挤岔，发生挤岔的同时，应手动关闭使防护该进路的信号机。（)
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第7题
信号、联锁、闭塞设备因有计划施工、停电等致使联锁失效时，站段、车站要指派胜任人员参加盯控，对列车进路、行车凭证实行双人确认制度。（)（
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第8题
人工排列指人工点击始、终端按钮的方式排列列车进路，由操作者确认办理时机和条件，并且办理前应输入正确的列车车次号。（)
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第9题
扳道员在报告进路准备好的用语时，对首列列车进路上的道岔开通位置及加锁情况须按接车时由内向外，发车时由外向内逐个报告。（)
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第10题
接车进路色灯信号机设于其后方第一道岔尖轨尖端前方（顺向道岔为警冲标内方)的正线上。（)
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第11题
请求闭塞的条件：车站£¯车辆段（停车场)在确认（)，且发车进路准备好后，方可请求闭塞。
A.发车闭塞区段空闲
B.接车闭塞区段空闲
C.路票正确
D.道岔位置正确
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