RC型检修轮对轴承内圈与轴颈组装过盈量为（)。

A.0.040～0.090mm

B.0.060～0.070mm

C.0.040～0.070mm

D.0.040～0.060mm

A.过盈量较大的配合,以保证内圈与轴颈紧密结合,载荷越重,过盈量越大

B.具有一定过盈量的配合,以防止套圈在载荷作用下松动,并防止轴承内圈游隙消失,导致轴承发热磨损

C.具有较小过盈量的配合,以便于轴承的安装拆卸

D.具有间隙或过盈量很小的过渡配合,以保证套圈不致因过大的变形而影响工作精度

A.0.025mm

B.0.03mm

C.0.015mm

D.0.05mm

铁道车辆在役轮对的车轴进行超声波探伤检查用折射角为（)探头探测不退轴承轴颈卸荷槽。

轮对厂修、段修时必须清除各部位表面的油漆及锈垢，车轴外露表面须露出（)（滚动轴承轮对如不退轴承或轴承内圈时，防尘板座及轮座外侧的外露部位除外)。

A.18个

B.20个

C.21个

D.23个

无轴箱双列圆锥滚子轴承的一般检修标记刻写在（)和两内圈大端面上。

轮对、轴承、轴箱装置检修在（)内，因检修问题造成的质量问题或行车事故，由检修单位负责。

铁路货车轮对轴承一般检修的目的是（)的性能。