电动客车故障被迫停车后，司机应立即使用无线通信系统通知行车调度员，报告停车原因及（)，根据需要申请救援。

旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机故障，停车时间超过60min时，车辆乘务员得到司机通知后，应立即通知列车长组织列车乘务组人员拧紧全列人力制动机就地制动。（）

重型轨道车由于机械故障不能继续运行或由于其他原因在区间被迫停车时，轨道车司机应在报告单位领导后迅速做好防护和故障处理工作。（）

《铁路技术管理规程》(铁总科技[2014]172号)(高速铁路部分)规定， 列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知客运调度员(两端站)及随车机械师(车辆乘务员)，报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。()此题为判断题(对，错)。

线路发生故障时应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障地点设置停车信号。（)

列车被迫停车可能妨碍邻时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和列车调度员（两端站)，与随车机械师（车辆乖务员)分别在列车头部或尾部附近对邻线来车方向（)，配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。

机车信号、监控装置在站内发生故障,若停车后列车已越过出站信号机,司机应立即报告车站值班员,由车站指挥列车按调车方式退回车站。（)

车站值班员接到司机列车被迫停车的通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备通知区间内（)列车停车，在停车原因消除前不得再向区间内放行列车。

单班单司机值乘的旅客列车在区间被迫停车不能继续运行时，对列车防护描述正确的是（）

运行中，当轨道车运行控制设备（以下简称GYK）发生故障无法正常使用时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员（列车调度员），在《轨道车工作日志》上记录后方可关闭GYK。同时，根据实际情况掌握运行速度，在半自动闭塞区间，以不超过20km/h的速度运行至前方站停车；在确认本务车GYK正常后方可继续运行。（）此题为判断题(对，错)。

《技规》列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号；（）

当电客车头部已进入站线、存车线、折返线，但未到停车标自动停车（不含紧急制动和采用紧急停车按钮停车)时，司机确认运行前方无异常后，可自行改用NRM模式动车对位后报行调。（)