路面沥青混合料需要抵御各种自然因素的作用和影响，其中（)对沥青混合料性能的影响最明显。

对沥青路面车辙的描述，正确的是()。

A路面抗车辙能力主要取决于沥青混合料的抗剪强度。

B高温是引起车辙的唯一因素。

C降雨是引起车辙的唯一因素。

D压实度降低，有利于减小车辙。

A.磨耗层采用SMA混合料

B.上面层采用0GFC沥青混合料

C.中面层采用间断级配沥青混合料

D.底面层采用间断级配混合料

哪种类型环氧沥青材料可用于制备环氧沥青混合料，可用作桥面、路面及机场跑道的铺装材料。

A黏结料型、

B级配料型、

C结合料型、

D级配料型

关于橡胶沥青混合料，下列说法正确的有()

A 橡胶沥青混合料(ARHM)适用于各等级公路的沥青面层

B 橡胶沥青混合料路面的适宜层厚为30~50mm

C 橡胶沥青路面各面层集料的最大粒径宜从上至下逐渐增大

D 单层的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.0~3.0倍

E 橡胶沥青混合料能降低路面噪音并改善沥青路面的使用性能

A.由于放料不合适或运距远，SMA混合料中骨料与沥青产生离析。

B.SMA混合料温度过低。

C.纤维掺加剂拌和不均匀，拌和时间太短，拌和不够充分。

D.压路机碾压遍数过多，使路面超压。

产生沥青路面早期破损的原因主要有()

A片面追求交工时的平整度，忽视压实度的要求

B混合料到场及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压

C材料配合比不当，基质沥青未达标

D路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大，地下水侵入

A.热拌沥青混合料不应采用轮胎式沥青摊铺机摊铺碾压

B.摊铺速度宜控制在1～3m/min的范围内

C.压实应按初压、复压、终压包括成型三个阶段进行

D.热拌沥青混合料的最低摊铺温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定

关于橡胶沥青混合料的拌合，下列说法正确的有()

A 橡胶沥青混合料宜采用连续式拌和机拌制

B 橡胶沥青混合料拌和设备的各种传感器必须定期检定，频率不少于两年一次

C 拌和机必须有二级除尘装置，适当回收矿粉再次使用

D 采用湿法工艺时，一般间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45~50s

E 当橡胶沥青黏度大于2.5Pa.s时，橡胶沥青的加热温度应提高5~10℃

关于橡胶沥青混合料技术指标控制，下列说法正确的有()

A 从料堆和皮带运输机随时目测各种材料的质量和均匀性，检査有无泥块、冷料仓有无窜仓

B 检测混合料的材料加热温度、混合料出厂温度，取样用抽提法检测混合料的矿料级配、油石比

C 取样成型马歇尔试件，测定其空隙稳定度、流值，计算VMA、VFA

D 应严格控制混合料生产过程中的拌和温度和拌和时间

E 观察集料粗细、均匀性、离析、 油石比、色泽、冒烟、有无花白 料、油团等各种现象