柴油机气缸套工作表面因燃气结露形成的硫酸容易产生__（）

A.气缸套与活塞的间隙值过大

B.气缸套与活塞的间隙值过小

C.缸套与活塞环工作表面间的油膜变薄或遭到破坏

D.柴油机超负荷工作

A.如果活塞环与气缸工作表面光亮、湿润，环在环槽内活动自如，说明活塞环工作状态良好

B.活塞头、头几道环和环槽内有带颜色的灰状堆积物，是气缸油碱性添加剂导致的

C.气缸套内表面上的白色或褐色部分，是硫酸引起的腐蚀磨损

D.活塞环裂纹或折断，可用长螺丝刀触动进行判断

A.高温腐蚀

B.低温腐蚀

C.电化学腐蚀

D.穴蚀

A.①②③

B.①③④

C.①②④

D.①②③④

A.时间短混合气形成质量差

B.时间长燃暴

C.时间短燃料燃烧不完善

D.时间长柴油机工作粗暴

A.温度和水分

B.温度、压力和SO2

C.水分和SO2

D.压力和SO2

A.在发动机工作时机体组承受拉、压、弯曲和扭转等交变载荷而导致裂纹

B.严寒的冬季未使用防冻液，停机后放出冷却液，冷却液套被冻裂

C.发动机处于高温状态时突然加人大量低温冷却液。或因水垢积聚过多面散燃不良,使水套产生裂纹

D.镶装气缸套工艺不当,制造加工中存在缺陷

A.着火延迟期

B.速燃期

C.缓燃期

D.补燃期

A.烟气结露造成粉尘糊袋

B.脉冲阀工作时提升阀未关闭

C.滤袋破损、压缩空气压力太低

A.活塞环

B.活塞环或活塞裙

C.活塞裙

D.活塞

A.易发生在筒形活塞式柴油机上

B.发生在气缸套外表面

C.出现无光泽的蜂窝状小孔群

D.缸套振动是缸套穴蚀的重要原因