空管S波段一次监视雷达的接收机应具备STC功能，STC的控制深度不应小于()dB，步进()dB。

A.六级/二级

B.六级/三级

C.五级/二级

D.五级/三级

A.1h

B.2h

C.0.5h

D.1.5h

A.10000h

B.8000h

C.12000h

D.15000h

A.400批

B.420批

C.360批

D.300批

A.-25dB

B.-10dB

C.-20dB

D.-30dB

A.Swer1ingI型

B.Swer1ingII型

C.Swer1ingIIII型

D.Swer1ingIV型

A.空管近程一次监视雷达的配置地点，应能保证对机场区域的各个飞行空域和所有空中定位点均能进行有效的探测

B.空管近程一次监视雷达通常与空管二次雷达合装在一起，建在机场内或距机场较近的高低或建筑物上。有时也可以独立安装

C.选择空管近程一次监视雷达设置点时，应使雷达的顶空盲区避开进场着陆航线

D.空管近程一次监视雷达的设置地点，对于其所保障的主要航线，特别是进场着陆航线，不应构成使动目标显示失效的切线航线

A.二次监视雷达的天线装在一次监视雷达天线的顶部并与一次雷达天线同步旋转

B.旋转铰链的各通道之间应具有足够高的隔离度，以避免干扰

C.二次雷达天线和一次雷达天线应合理安装，避免一次雷达辐射的信号进入二次雷达接收机

D.以上全部

A.空管自动化系统应具备系统航迹与飞行计划自动相关的功能

B.空管自动化系统在实现系统航迹和飞行计划相关时，应考虑航空器24位地址码、二次雷达应答机代码、航班号、位置等多种匹配因素，实现正确的自动相关

C.空管自动化系统应对已产生重复代码告警的航迹进行自动相关

D.空管自动化系统应具备系统航迹与飞行计划人工相关功能

A.空管自动化系统应具备系统航迹和飞行计划自动相关保持功能，当不再符合相关保持规则、去相关发生等情况时，应自动解除相关

B.空管自动化系统应具备人工去相关功能，已进行人工去相关的飞行计划不应再与原航迹自动相关

C.空管自动化系统应具备系统航迹与飞行计划人工相关功能

D.空管自动化系统中已相关的航空器更改二次雷达应答机代码为7500，7600，7700时，应去相关