技术员甲说起动机电流过大是由于发动机受损或润滑不良而导致起动困难所致;技术员乙说起动机电流过大是由于起动机的驱动机构不能与飞轮啮合所致。谁正确？

A.开工前，需要对发动机的叶片，进气道及附近区域进行检查

B.开工前，需要核实CDU中发动机的状态信息

C.开工前，需要对发动机的蒙皮和附近吊架区域进行检查

D.开工前的发动机状态检查，在自己没有空的时候可以让别的技术员代检查

A.发动机不工作,而点火开关长时间未关断,由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘

B.发动机过热,线圈绝缘漆胶被烤化而失效

C.因为原材料或生产设备的原因，造成的产品质量问题

D.火花塞电极间隙过大,增加点火线圈的负荷,使高压线圈击穿,造成短路或断路

A.发动机不工作,而点火开关长时间未关断,由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘

B.发动机过热,线圈绝缘漆胶被烤化而失效

C.因为原材料或生产设备的原因，造成的产品质量问题

D.火花塞电极间隙过大,增加点火线圈的负荷,使高压线圈击穿,造成短路或断路

A.发动机不工作,而点火开关长时间未关断,由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘

B.发动机过热,线圈绝缘漆胶被烤化而失效

C.因为原材料或生产设备的原因，造成的产品质量问题

D.火花塞电极间隙过大,增加点火线圈的负荷,使高压线圈击穿,造成短路或断路

A.待发动机冷却后应尽快安排人员进行检查工作，以便发现碎屑第一时间安排送厦门进行检测，保障次日航班的正常运行

B.拆卸磁堵遇到阻力过大时，不能使用蛮力，需要进一步冷却，并通知技术处处理，否则，可能导致磁堵组件散架或封圈切坏

C.若发现磁堵组件散架或封圈被切断，务必检查确认分解物或切断的封圈无遗留在润滑组件的磁堵槽内

A、只有甲正确。

B.只有乙正确。

C.两人均正确。

D.两人均不正确。