为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？

为什么一般在发动机的配气机构中需要留气门间隙？

采用液压挺柱的配气机构为什么不预留气门间隙？其工作原理是什么？有何好处？装有液压挺柱配气机构的发动机反复启动低速运转时间长时会出现“咚咚”的金属零件撞击声音，原因是什么？怎么排除故障？

发动机配气机构中，气门导管与气缸盖之间的配合是过盈配合。（）

发动机的配气机构由（）和气门传动组组成。

发动机的配气机构是由（）和气门传动组组成。

采用机械挺柱的配气机构为什么必须预留气门间隙？气门间隙为什么不能过大或者过小？

现代高性能汽车发动机普遍采用多气门的配气机构，应用最多的是()。

现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机构？

配气机构的功用是：按照发动机各缸工作过程的需要，不定时的开启和关闭进、排气门。（)

发动机一般排气门的锥角较大，是因为（)。

配气机构的作用是按照发动机各缸的做功次序和每一缸工作循环的要求，适时地将各缸进气门与排气门打开、关闭，以便发动机进行进气、压缩、做功和排气等工作过程。（)