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[单选题]

根据IMO港口国监督程序,__不属于可认为其严重性足以导致船舶的滞留的SOLAS公约范围的缺陷()

A.5000总吨的货船配备3台应急消防泵,其中一台故障不能启动

B.应急照明开关失灵而不能正常使用

C.缺少本航次狭水道的大比例尺海图

D.货舱通风筒严重锈蚀无法开启

答案

A、5000总吨的货船配备3台应急消防泵,其中一台故障不能启动

更多“根据IMO港口国监督程序,__不属于可认为其严重性足以导致船舶的滞留的SOLAS公约范围的缺陷()”相关的问题

第1题

根据IMO港口国监督程序,以下关于对“低标准船”认定的说法不正确的是__()

A.如有明显理由总体或单个使船舶、船上人员的生命处于危险,此船舶应被认定为低标准船

B.如有明显理由认为如果让船舶开航可对海上环境构成过大威胁,此船舶应被认定为低标准船

C.如果知道船员不符合安全配员证明的要求,则该船将被认定为低标准船

D.PSC可参照滞留船舶的指南规定的定性的缺陷清单来确定船舶是否为低标准船

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第2题

根据IMO港口国监督程序,__不是港口国监督检查报告的表A里的内容()

A.受检船舶的基本情况

B.检查相关证书的情况

C.是否存在缺陷

D.所采取的行动

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第3题

根据IMO港口国监督程序,PSC检查官的检查程序是__。①观察船舶的维护状况,产生概括性的认识并登船检查船舶证书和文件;②如果船舶不具备有效证书或文件,或存在明显理由,应进行详细检查;③船舶存在的缺陷危及船舶安全和海洋环境时,可采取的行动包括滞留船舶;④检查完毕向船长签发PSC检查报告()

A.①②③④

B.②③④

C.①②③

D.①②④

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第4题

某巴拿马籍船在鹿特丹接受PSC检查,根据IMO港口国监督程序及STCW公约的规定,对于该船上中国籍船员所持的证书或文件,不满足检查要求的是__()

A.船员持有巴拿马国主管机关签发的适任证书

B.船员持有巴拿马国主管机关签发的特免证明

C.船员持有巴拿马国主管机关签注的证明文件

D.船员仅持有中国海事主管机关签发的适任证书

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第5题

某中国籍货船在荷兰鹿特丹进港时驶入分道通航(IMO采纳)的反向航道造成紧迫局面,有明显依据认为船舶未能保持值班标准,根据IMO港口国监督程序及STCW公约的规定,抵港后该船__()

A.将会被鹿特丹当局直接滞留

B.船员将接受鹿特丹当局的适任能力考核评估

C.船员将被鹿特丹当局吊销适任证书或证明

D.船员将接受中国海事主管机关的适任能力考核评估

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第6题

按照IMO港口国监督程序的规定,如果PSC官员根据总的印象和在船上的目测认为有“明显证据”,有权进行详细检查。下列哪些为“明显证据”()。Ⅰ.船舶卫生状况极差;Ⅱ.发现油轮未执行最近一次压载航行时的排油监控系统记录的证据;Ⅲ.船上没有最新的防火控制图;Ⅳ.发现主要船员与船上其他船员不能进行正常交流的证据

A.Ⅰ—Ⅲ

B.Ⅰ—Ⅳ

C.Ⅱ—Ⅳ

D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

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第7题

按照IMO港口国监督程序的规定,“明显依据”包括__。①缺少公约要求的主要设备;②一个或几个证书明显无效;③没有各种日志、手册或其他要求的文件;④船员总数超过最低配员的要求()

A.①②③

B.①②③④

C.②③④

D.①②④

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第8题

按照IMO的港口国监督程序的规定,“明显依据”包括__。①缺少公约要求的主要设备;②一个或几个证书明显无效;③没有各种日志、手册或其他要求的文件;④船员总数超过最低配员的要求()

A.①②③

B.①②③④

C.②③④

D.①②④

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第9题

按照"IMO港口国监督程序",确认"低标准船舶"考虑的因素包括:①船舶或其设备因维护不良而存在实质性损蚀;②设备或装置不符合有关公约要求;③船员对主要操作程序的操作不熟悉或不熟练;④持证船员配备低于安全配员要求()

A.①②③④

B.②③④

C.①②③

D.①②④

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第10题

根据港口国监督程序,哪个不是导致船舶滞留的SOLAS公约范围的缺陷()

A.个人救生设备、救生艇筏和降落装置的短缺、容量不够或严重损坏

B.舱口关闭系统和水密门的短缺

C.应急发电机、照明、蓄电池及开关失灵而不能正常使用

D.主辅操舵机械操作失灵

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第11题

关于港口国监督的说法,错误的是__()

A.巴黎备忘则组织在防止和减少低标准船继续航行方面成效显著,IMO在1991年召开的第17次大会。上通过了关于在船舶排放和控制方面加强地区合作的决议

B.在船舶排放和控制方面加强地区合作的决议要求全球各地区建立与巴黎备忘则相类似的PSC备忘则组织,相互合作,从而建立全球性的PSC网络

C.截止2017年底,包括USCG在内的地区性PSC组织已达9个

D.这些PSC组织和机构中以TOKYO-MOU、PARIS-MOU和USCG影响力最大

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