开行重载列车对编组站通过能力的影响（）。

A.到发线通过能力

B.解体能力

C.咽喉通过能力

D.区间通过能力

E.编组能力

A.接近长大下坡道区间的车站的列检作业场，列车制动机试验的特殊要求

B.寒冷地区的列检作业场，气候寒冷、列车技术作业难度大

C.开行重载列车的列检作业场，列车牵引吨位大、编组形式复杂及质量标准要求高

D.铁路线路终端车站的列检作业场，铁路货车故障和修理量情况

E.设置在高原铁路的列检作业场，高寒缺氧、行动不便、列车质量标准要求高

A.23.6%

B.28.3%

C.32. 9%

D.72. 7%

A.会让站

B.区段站

C.越行站

D.编组站

A.应满足煤炭运输总量日益增长的需求，以开行万吨重载组合列车为主、增加列车密度为辅，并适当提高线路行车速度，大幅度地提高铁路运输输送能力

B.需引用先进、安全、成熟、可靠、经济、环保、适用的技术，采用与其相适应的综合配套产品和保证铁路运输安全的技术设备，提高重载运输能力，保证铁路技术设备的标准化、数码化、信息化

C.改（扩）建铁路需充分利用既有线路及行车设备，避免大拆大改

D.改（扩）建铁路应立足于内涵，尽量挖掘既有线路、行车设备的潜力，依靠技术进步进行改造，并采用先进的运输组织，扩大运输能力

E.应尽量减少桥梁、隧道的开发与使用，节约资源与成本，减少投资额度

A.车站出入口及通道

B.售票、检票自动设备能力

C.乘降设备的通过能力

D.列车运送能力

E.特殊条件下应急处理能力

A.各种列车占用到发线的时间

B.一昼夜内现行运行图规定的到发列车数及各种列车占总列车数的比重

C.列车到发的不均衡性

D.车站咽喉和客车整备线的能力

A.1

B.2

C.1

D.2

A.因其他原因发生车辆积压或堵塞时

B.因自然灾害、事故，线路封锁中断行车时

C.卸车数超过装车地的装车能力时

D.装车数超过区段通过能力和编组站作业能力时