端门应保证关闭并锁紧，且不能由于风压而导致端门解锁打开，不可在列车进出站时使用（）

A.正常运营时，应急门应保证关闭并锁紧

B.应急门能向站台侧旋转90°平开，并能定位保持在90°开度，不自动复位

C.应急门未关闭锁紧时列车可以正常出站

D.应急门门锁闭信息和解锁状态信息反馈到中央控制盘中，并储存、记录

A.右侧

B.两侧

C.左侧

D.一旁

A.凭行调指令车站采用互锁解除接发列车

B.凭行调指令RM模式动车越过红灯

C.原地待令

D.报技术督导

A.紧急开锁装置已经复位;

B.层门已经关闭;

C.钥匙未丢失;

D.门锁已锁紧

A.在成对光幕正常投入使用的情况下，列车首端第1节车厢与站台门之间在检测高程内有障碍物存在，“第1车厢检测”指示灯熄灭

B.当6对光幕在正常投入使用的情况下，整侧站台站台门与列车之间检测高程内无障碍物，“红外回路总输出”指示灯熄灭，否则为点亮状态

C.当整侧站台门关闭锁紧后，障碍物探测装置进入工作状态持续10s，“工作指示”灯点亮

D.当PSL底部旁路开关打至“旁路”位时，“旁路指示”灯点亮，障碍物探测装置始终向站台门安全回路发出“红外回路总输出”导通信号

A.信号系统机房设备与站台门系统PSC采用硬线连接，接口界面位于工控机的接线端子上

B.站台门系统接收信号系统发送的开门/关门指令，信号电源由站台门系统提供。

C.所有滑动门和应急门关闭且锁紧后，信号系统与站台门系统失去联锁时列车不能正常运行

D.对于系统级控制级别的操作，站台门系统的所有指令及信号均不需要手动操作

A.信号系统机房设备与站台门系统PSC采用硬线连接，接口界面位于工控机的接线端子上

B.站台门系统接收信号系统发送的开门/关门指令，信号电源由站台门系统提供。

C.所有滑动门和应急门关闭且锁紧后，信号系统与站台门系统失去联锁时列车不能正常运行

D.对于系统级控制级别的操作，站台门系统的所有指令及信号均不需要手动操作

A.信号系统机房设备与站台门系统PSC采用硬线连接，接口界面位于站台门工控机的接线端子上

B.站台门系统接收信号系统发送的开门/关门指令，信号电源由站台门系统提供

C.所有站台门滑动门和应急门关闭且锁紧后，信号系统与站台门系统失去联锁时列车不能正常运行

D.对于系统级控制级别的操作，站台门系统的所有指令及信号均不需要手动操作