气体在缸内压缩,压缩比升高,排气温度（)。

A.升高

B.降低

C.不变

A.排气温度高

B.产冷量急剧减小

C.压缩机功耗增大

D.蒸发温度升高

A.等温压缩过程

B.绝热压缩过程

C.多变压缩过程

A.实际压缩循环是由吸气、压缩、排气和膨胀等四个过程所组成

B.压缩机吸气量的大小直接影响它的排气量

C.压缩机的工作循环是指活塞在气缸内往复一次，气体经一系列状态变化又恢复到原始状态，其间所经全部过程的总和

D.活塞从左止点开始移动时，缸内容积从零开始变化

A.冷剂泵压力

B.冷凝压力

C.溶液泵的压力

D.吸收压力

可逆反应达到化学平衡时：

(1)升高温度，反应标准平衡常数()，其原因是();

(2)在温度不变的条件下压缩气体的体积而增大压力时，I(g)的解离度().其原因是();

(3)恒容条件下充入N₂，I₂(g)的解离度()，其原因是()。

(4)恒压条件下充入N₂，I₂(g)的解离度()，其原因是()。

A.进气终了压力

B.进气终了温度

C.压缩比

D.排气终了温度

(B) 排气温度

(C) 排气量

(D) 排气压力

A.进气冲程

B.排气冲程

C.压缩冲程

D.工作冲程

影响柴油机压缩终点温度和压力的主要因素是()。

A.进气密度

B.压缩比

C.进气量

D.缸径

A.随着高温的形成,NO 平衡浓度也高

B.在氧气不足的条件下,即使温度高,NO 的生成也被抑制

C.即使在高温条件下,如果气体停留时间短的话,NO 的生成量也可被抑制

D.一氧化氮(NO)的生成量在很大程度上取决于缸内气体燃烧的温度。