线路轨距超限或变化率不符合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行（)作业。A.起道B.改道C.拨道D.矫直

A.保证支距点位置和跟端支距正确

B.保持支距尺寸并使递减率合乎要求

C.导曲线目测圆顺,消灭鹅头

D.个别处所,通过拨道和改正轨距解决

E.-

A.轨距是左右两股钢轨内测顶面16mm距离处两作用边的最小距离

B.我国国家标准规定正直线轨距误差的允许范围为+6～-2mm，保养标准+8～-4mm

C.一般规定轨距的变化率不大于3‰

D.当轨距不符合要求或发生变化时，通常通过改道的方法处理

A.保证支距点位置和跟端支距正确

B.保持支距尺寸并使递减率合乎要求

C.导曲线目测圆顺,消灭鹅头

D.个别处所,通过拨道和改正轨距解决

E.打磨钢轨

A.保证支距点位置和跟端支距正确

B.保持支距尺寸并使递减率合乎要求

C.导曲线目测圆顺，消灭鹅头

D.个别处所，通过拨道和改正轨距解决

E.更换联接零件

A.l‰

B.2‰

C.3‰

D.4‰

A.保证正确的轨距、水平

B.保持正矢不超限

C.保持曲线头、尾的圆顺

D.先拨好曲线两端的直线方向,消灭反弯及鹅头,使曲线头、尾恢复到正确位置

E.拨道时要适当预留回弹量,下压时多留,上挑时少留,拨量大的多留,拨量小的少留

A.拨道方法不当,凭经验拨道,用眼睛看着估拨,经常采用简易拨道法,造成误差积累或曲线头尾出现方向不良

B.养护方法不当,拨道不结合水平、高低的整治,不预留回弹量

C.钢轨有硬弯,接头错牙,轨底坡不一致；拨后没有及时回填道床,捣固不均匀等

D.材料失效、腐朽,混凝土枕破损,防爬设备、轨距杆缺少、失效等引起曲线方向发生变化

E.由于维修不当和不及时,造成路基存水、翻浆冒泥、下沉等现象,尤其在桥隧两头半填半挖处,还易造成溜坍等病害,带动线路位移

A.钢轨在车轮作用下的波浪形弯曲

B.钢轨温度变化

C.列车制动

D.钢轨轨距误差超限