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[填空题]

尖轨尖至尖轨跟病害通常表现为大轨距、()、轨距变化率及轨向,主要由框架偏差值超限、尖轨与基本轨不密贴、尖轨硬弯、顶铁离缝或顶死、限位器顶死等原因引起。

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更多“尖轨尖至尖轨跟病害通常表现为大轨距、()、轨距变化率及轨向,主要由框架偏差值超限、尖轨与基本轨不密贴、尖轨硬弯、顶铁离缝或顶死、限位器顶死等原因引起。”相关的问题

第1题

根据道岔构造及综合检测列车地面标记特征可以将道岔分为6个节点进行读图分析道岔各部位病害,分别是顺坡接头、尖轨尖、尖轨跟、岔趾、心轨、岔跟。()
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第2题

道岔尖轨尖轨距作业验收标准为±1mm()
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第3题

尖轨尖处轨距的作业验收容许偏差管理值为()

A.+1mm

B.+2mm

C.3mm

D.+4mm

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第4题

下列属于道岔转辙部分的病害的是()。

A.尖轨爬行

B.导曲线轨距扩大

C.辙叉下沉

D.辙叉心轨磨耗拆损

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第5题

高速铁路道岔轨距静态几何尺寸容许偏差管理值,临时补修尖轨尖为+3、-2mm。()
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第6题

道岔尖轨跟端直向轨距加宽,向辙叉方向递减,距离为()m。

A.1

B.1.5

C.2

D.2.5

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第7题

道岔尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减的距离不一定为1.5m。()
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第8题

()可以提高侧向过岔速度。

A.采用曲线尖轨和曲线辙叉以增大导曲线半径

B.减小尖轨尖端和跟端轨距加宽数值

C.采用直线尖轨和普通辙叉

D.导曲线部分选用标准缩短轨

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第9题

已知一组12号道岔,尖轨长度l0=7700mm,尖轨跟距u=144mm,尖轨后直线段长度h=0,导曲线终端直线段长度K=2486mm,轨距S=1435mm,R外=330717mm,求该道岔起点和终点支距。
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第10题

()不能提高侧向过岔速度,只能提高直向过岔速度。

A.对尖轨、基本轨、心轨及翼轨进行淬火,以增强耐磨性

B.适当加长翼轨和护轨缓冲段,以减小其冲击角

C.采用整铸高锰辙叉,对翼轨进行堆焊加高

D.减小尖轨尖端和跟端轨距加宽数值,严格控制直向上的轨距变化

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第11题

从尖轨到辙叉,在较短距离内,不仅()变化多,而且水平递减率也大列车通过时产生横向摇晃和纵向挤推。

A.轨距

B.轨距变化率

C.水平

D.高低

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