联锁是指信号系统中的（）、（）和（）之间建立一定的相互制约关系

A.控制一、二系倒机

B.为信号维护人员提供设备维护和管理信息

C.联锁运算

D.接受并向联锁机发送按钮命令

A.正线联锁设备瘫痪故障

B.列车自动监控设备瘫痪故障

C.列车自动防护设备瘫痪故障

D.核心网络传输设备瘫痪故障

A.轨道电路是用于轨道空闲监测，反映列车占用及出清情况的信号设备;

B.道岔是使列车从一股道转向另一股道的转辙设备;

C.道岔经常所处的位置叫“定位”，与定位相反的位置叫“复位”;

D.联锁是信号机、道岔、进路三者之间相互制约，相互联系的关系;

A.闭塞

B.信号系统

C.联锁

D.移动闭塞

A.ATO模式

B.CBTC模式

C.后备CBTC(BM)模式

D.联锁模式

A.设备集3站负责本联锁区信号系统的控制

B.非设备集3站负责本站信号系统的监视和应急操作

C.值班站长负责车站行车工作,监控信号现地控制工作站、综合监控工作站及CCTV工作站

D.车站控制室是车站行车组织、施工维修组织、车站运作管理的3心,是车站设施设备的集3控制点

A.信号系统机房设备与站台门系统PSC采用硬线连接，接口界面位于工控机的接线端子上

B.站台门系统接收信号系统发送的开门/关门指令，信号电源由站台门系统提供。

C.所有滑动门和应急门关闭且锁紧后，信号系统与站台门系统失去联锁时列车不能正常运行

D.对于系统级控制级别的操作，站台门系统的所有指令及信号均不需要手动操作

A.汽轮机跳闸保护和联锁

B.发电机跳闸保护和联锁

C.甩负荷