请输入或粘贴题目内容
搜题
拍照、语音搜题，请扫码下载APP
题目内容
（请给出正确答案）
A.除非塔台特殊许可，在塔台管制区范围内，必须按照仪表飞行规则飞行
B.沈阳机坪发布开车指令后需要机组在5分钟内执行指令，否则视为指令失效
C.沈阳机场要就机组复述PDC内容包括；公司呼号、航班号、放行目的地、跑道号、 离场程序、起始高度、二次应答机编码、离场频率
D.沈阳起飞离地后不可以自动与管制席位脱波
答案
D、沈阳起飞离地后不可以自动与管制席位脱波
更多“以下关于沈阳机场管制程序描述不正确的是（）”相关的问题
第1题
A.沈阳机场东南侧进场时有明显地形，雷雨机动绕飞时需严防CFIT
B.受到落地时刻影响，易遭遇向阳落地，目视参考不易观察
C.沈阳机场冬春季大风乱流明显，做好风切变处置预案
D.沈阳机场实行慢车除冰
E.起落航线在跑道南侧进行，高度：C类为600米
第2题
A.郑州机场有496英尺的标高，提醒机组在计算高距比时不要忽略机场标高
B.当使用RW12进近时，IAF CC320方向进近，下方地形影响较大，机组需严格按照程序的限制高度下降，规避CFIT风险
C.30 号跑道ZHO1Y/ZHO2Y进场，起始点容易选错。机组需按照数据库编码表检查进场航路
D.郑州机场地面滑行错误事件高发，注意区分管制指令的截止点，确认好滑行路线再滑行
第3题
A.建有飞行服务站的地区，通过飞行服务站上报飞行计划，
B.未建飞行服务站的地区，依托军用和民用运输机场的由所在机场空管部门受理飞行计划，
C.未建飞行服务站的地区且不依托机场的由所在地区飞行管制分区主管部门直接受理或指定相关军民用机场空管部门受理飞行计划
第4题
A.运行人员应重视地面滑行存在的风险，通过对典型不安全事件的学习，从中吸取经验教训，增强风险防范意识，防止类似事件再次发生
B.机组要加强航前准备，认真阅读机场细则和航行通告，了解机场特点和施工情况，做到心中有数
C.机组在关键阶段要保持精力集中，确保听清并正确理解管制指令，如有疑问，主动证实；要严格程序动作，严格标准口令，切实做到交叉检查，证实无误后再实施
D.机组可以适当偏离《运行手册》中关于地面滑行的速度限制
第5题
A.遂宁机场12号跑道仪表进近程序夜航最低天气标准为能见度5000米，云高600米
B.遂宁机场目视盘旋进近最低天气标准为能见度5000米，云高600米
C.遂宁机场夜航最低天气标准为能见度5000米，云高600米
第6题
第7题
A.提供航路导航的机场和导航台站都应当根据飞行计划和空中交通管制部门的通知，认真做好准备，及时准确地提供导航保障
B.外国航空器在中国境内飞行的导航保障，按照通航协议和民航局的规定组织实施
C.航管雷达应当24小时开机，保持设备工作正常，并与管制室之间保持顺畅的通信联络
D.通用航空飞行的导航保障，通常利用固定航线上的导航设施，必要时在作业机场(地区)设置临时导航设备
第8题
A.3300m（含）以上由长沙区域管制室指挥，3300m以下由本场塔台管制指挥
B.需要飞越本场时，必须与长沙区域管制室联系，并接受其指挥
C.本场严格实行雷达管制
第9题
A.有单发程序，起飞后单发或者进近过程中如需单发复飞，按应急返场程序执行
B.离场查询起飞性能时，不要忽略单发加速高度
C.机场四面环山，进离场的航空器要严格保持航迹，绕飞雷雨、偏离航路应考虑地形影响，遵守MSA
D.该机场高原特性明显，加之大风乱流天气操纵难度较大，运行建议提前控制下沉，避免重着陆事件发生。大风天气下提前做好风切变处置预案
第10题
A.机场位于呼伦贝尔市海拉尔区东南的高地上，西邻海拉尔河和滨州铁路，地势开阔。机场区域内最高障碍物海拔高度为1024m
B.进出机位规定:1-3、12-18号机位为自滑进出机位;4-11号机位为自滑进顶推出机位
C.海拉尔区域管制区实施雷达管制，空军活动时，区域内有军航飞机
第11题
A.全局变量在程序执行的全过程有效
B.全局变量一般没有缩进
C.一个程序中的变量包含两类：全局变量和局部变量
D.全局变量不能和局部变量重名
